乘坐空间上汽通用别克-君越

    先来聊聊座椅，君越Avenir的座椅采用真皮材质，并带有专属菱格纹打孔，皮质的触感不俗，细腻有质感。座椅比较宽大厚实，不算特别柔软，但整体承托性是不错的。另外，前后排座椅都带有电动调节、加热/通风及按摩功能，尽管按摩功能无法设定强度和部位，但它的出现就已经相当惊喜了。

    乘坐空间表现常规，日常家用或是商用的话是不成问题的，但后排空间确实没有想象中那么大，180cm的体验者的头部余量比较局促，腿部空间也不算太多。不过，考虑到其丰富的座椅配置，整体舒适性还是可以保障的。

    体验者身材比较健硕，身高185cm的他坐在车内空间只能算中规中矩，跟一般中型车相比并没有体现出明显优势，这好像是美系车一贯特点，空间跟车身尺寸不太配套。

   虽然皇冠的轴距略长，但乘坐空间方面君越却略胜一筹，说实话还挺意外的，因为根据以往的经验，美系车在空间利用上做的一直比较一般，而受制于比较狭小的环境，日本造的车往往都是其所在级别中，空间利用的典范，如今君越取得这样的成绩，是值得肯定的。

● 乘坐空间

    面对身高178cm的体验者，全新君越的前排能够提供的头部空间为一拳，而后排则能为体验者带来超过两拳的腿部空间以及四指的头部空间，看来酷似掀背式的C柱造型并没有对后排空间造成多大影响。

    乘坐空间方面，我身高180cm，坐进前排后并将座椅调节至最低后，头部空间为1拳，此时来到后排，头部空间为2指，腿部空间为1拳+2指。其实从数据来看，君越的表现似乎并不算特别好，但需要注意的是前排座椅厚度极大，这在一定程度上侵蚀了后排腿部空间。

    以身高为182cm的体验者为例，新君越可以提供一拳的前排头部空间，而在后排的测量中，仅两指有余的头部空间与一拳四指的腿部空间则形成了鲜明的对比。

    一般来讲，尺寸越大的车型车内空间就越大，那么是不是绝对是这样呢？空间大小还取决于空间利用率，包括轴距的长短和分配、中控台的形状、靠背的厚度和座垫的高度等等，所以如果一味认为尺寸越大空间就越大的话，可能会犯错误。新君越的尺寸够大，但尺寸的表现如何呢？

    体验者的身高1.75米，坐在前排将座椅调至最低能获得比较好的视线，是一个理想的驾驶姿势，在这种情况下头部有四指的空间，如果换做一个身高超过1.85米的驾驶员呢？恐怕就不一定够用了。但新君越的座椅加热功能的确不错，你瞧吧他给爽的！

『他觉得新君越的座椅按摩实在太爽了，所以才有如此表现』

上图为GIF格式，268K下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

    后排空间方面，新君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2.8米上的轴距，但头部仍然不是十分宽裕，如果你的身高超过1.8米，建议你坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。

    其实除了空间之外，新君越的后排乘客还是相当享受的，比如他可以享受头顶全景天窗带来的阳光，还有可以依靠压榨副驾驶的空间来充分伸展腿部。

● 乘坐空间：功能繁多，头部一般

    一般来讲，尺寸越大的车型车内空间就越大，那么是不是绝对是这样呢？空间大小还取决于空间利用率，包括轴距的长短和分配、中控台的形状、靠背的厚度和座垫的高度等等，所以如果一味认为尺寸越大空间就越大的话，可能会犯错误。新君越的尺寸够大，但尺寸的表现如何呢？

    体验者的身高1.75米，坐在前排将座椅调至最低能获得比较好的视线，是一个理想的驾驶姿势，在这种情况下头部有四指的空间，如果换做一个身高超过1.85米的驾驶员呢？恐怕就不一定够用了。但新君越的座椅加热功能的确不错，你瞧吧他给爽的！

『他觉得新君越的座椅按摩实在太爽了，所以才有如此表现』

上图为GIF格式，268K下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

    后排空间方面，新君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2.8米上的轴距，但头部仍然不是十分宽裕，如果你的身高超过1.8米，建议你坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。

    其实除了空间之外，新君越的后排乘客还是相当享受的，比如他可以享受头顶全景天窗带来的阳光，还有可以依靠压榨副驾驶的空间来充分伸展腿部。

● 前排座椅功能丰富；后排空间相当大

    空间和舒适性的问题是这次试驾会来的主要目的，而且目标就是后排！

    新君越的后排空间非常宽敞！2837mm的轴距可以让它轻松的发挥“大”设计。身高1.8米的编辑坐在其中还是很有满足感的，想做出“二郎腿”动作并没有什么难度。正常坐姿下，腿部空间的余量超过了两拳！确实很说服力！

    后排椅型与倾斜角度中规中矩，选用的海绵比前排更软些，舒适性还是不错的。该车的头部空间表现良好，并没有什么压抑感，图中身高同样为1.8米的体验者的头部有不到一拳的余量。

    空间方面，可能很多人第一关心的是后排，所以我们先从后排看起。之前提到过它的轴距为2837毫米，具体到空间表现就是照片中所体现的这样了。什么？看照片感觉不出来？去经销商处实际体验一下就知道了，本页下方有地址。

    前面我们提到过，新君越不管是从车身尺寸还是车型定位都要明显高于新君威，而对于这一点在车内的乘坐空间方面却并没有明确地体现出来。前排头部空间理想，对于身高183cm的人来说还能有一拳多点的余量已经相当不错了。但是，由于新君越的定位，我们还是要更关注后排的空间。

    此时按照我们每次体验后排空间的方式，即同一体验人正常驾姿调节好前排座椅，后排的头部空间跟新君威一样表现得有些局促，仅有两指左右余量，基本在4-5cm左右。应该说对于不高于185cm的人来说乘坐肯定是没有问题，关键在于这种情况下乘坐的感觉相地来说要差一点。因为，新君威的内部设计是充分的商务用车氛围，虽然为后排乘客提供舒适的功能，但没有足够宽大的空间，舒适总是会打上一点折扣。

    君越的前排头部空间并不充分，同时前排座椅的高度调节很特别--只能调高椅垫的位置，而不是整体座椅高度调节，这样对于后背的支撑性很不利，后背靠垫是按照座垫在最低位置的人体工学所设计的，一旦你把座椅调高（哦……不对！应该是称为：把座垫调高）这样之前的腰靠位置现在就只能顶住你的屁股，而现在的腰部位置就是空空如野了。外加座垫长短设计有问题，对腿部支撑性严重不足。我们对君越的前座椅空间、性能深表遗憾……也许只能用“这车是用来坐的”来解释了。

    后排空间方面，君越头部空间依然不充分，腿部空间和横向空间倒是有很大优势。后排座椅的舒适性较前座有了较大的提升，看来“这车是用来坐的”观点还真是有点道理。