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车辆悬架上汽集团-MG6

    名爵6的底盘和许多同级别车一样,采用前麦弗逊+后多连杆的结构,这也符合它的产品定位,并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。前桥还配备了XDS电子差速锁,用以提升车辆的操控性能,在同级别里是比较少见的配置。手动Trophy高铁版车型上之前说过,运动排气是标准配置,因而从感官上来说这款车型在车系中是最具运动感的。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

    动力方面,名爵6搭载1.5T发动机,菲斯塔为1.6T,后者排量更大,最大功率与最大扭矩较前者分别大了21马力、15牛·米,0-100km/h的加速实测中菲斯塔较名爵6快了0.32秒(名爵6为7.1秒,菲斯塔为6.78秒),菲斯塔动力表现更好。环保标准上名爵6达到国Ⅵ,菲斯塔为国Ⅴ。传动部分,两者均匹配7挡双离合变速箱,悬架类型为前麦弗逊式、后多连杆独立悬架组合。

◆ 全文总结:

    名爵6与菲斯塔在内外设计上都属于高颜值的车型,风格上名爵6更偏简约,菲斯塔更显个性。配置方面,综合来看名爵6更为丰富,但我认为不能过于绝对地说高低,对于单个用户而言,常用的配置才是重要配置,哪款车配置更适合也只有消费者说了算。

    两车明确的高低差异来自于空间与动力,名爵6的头部空间具备优势,第二排腿部空间优势明显,更加适合那些对空间有更高需求的用户;菲斯塔搭载的发动机排量更大,动力更为强劲。价格上,菲斯塔的指导价要低0.1万元,如果您考虑加装文内介绍的选装包,菲斯塔的价格会稍高一些。看了这些对比,您是不是对哪款车型更加适合自己有了更为确定的答案了呢?不妨在评论里与大家交流下吧。(文/图 汽车之家 王鹤璇 摄 曹昊旻)

● 行驶质感优秀,风格偏硬朗

    名爵6的底盘和许多同级别车一样,采用前麦弗逊+后多连杆的结构,这也符合它的产品定位,并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致,前桥还配备了XDS电子差速锁,用以提升车辆的操控性能,在同级别里是比较少见的配置。

上汽集团 名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版

上汽集团 名爵6 2017款 20T 自动Trophy超级运动互联网版

    悬架采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校偏硬朗,在通过减速带时可以更明显的感受到,不过后悬架对于跳动的化解很干脆利落,后排乘客不会有抛离感,厚实的座椅也能起到缓解冲击的作用。

    除了动力要够用外,底盘悬架也要同样出色,由于MG品牌之前赛车上就有一定的建树,因此MG6在底盘调教上应该会比较出色。在悬架上,它采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结果,同时配合前后副车架让MG6在操控和舒适型上会找到一个比较好的平衡点。

汽车之家 MG MG6 2010款 1.8T AT豪华版

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