当前位置:首页 > 中型车 > 思铂睿 > 车型详解 > 动力系统

动力系统东风本田-思铂睿

● 动态表现

    接下来,我们来看看今天的第二位主角。不久前,雅阁刚在国内推出了混动车型,向中国消费者宣告低油耗和高性能可以兼得,混动也可以很运动。眼前思铂睿也推出了混动车型,定位本就较雅阁更运动的思铂睿,又将怎样演绎这曲发动机和电动机的交响乐?思铂睿混动采用和雅阁混动一样的i-MMD混合动力系统,之前两篇文章《本田混动/涡轮技术解析》《混动雅阁深度技术解读》已经介绍得非常详细,这里不再重复介绍了,主要讲讲实际的驾驶感受。

东风本田 思铂睿 2017款 混动版

动力总成

    代号为“R20Z8”的2.0L发动机带有i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同,因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。2.4L车型上使用的那台表现出色的8速双离合变速箱无缘在这辆车上使用,有些遗憾。

东风本田 思铂睿 2015款 2.0L 尊贵版

东风本田 思铂睿 2015款 2.0L 尊贵版

    不过这也是东风本田聪明的地方,直喷+双离合这套激进的组合在运动和经济性上均有兼顾,而2.0L车型则照顾了对舒适性要求更高的消费者。尽管对于思铂睿的顾客而言,舒适绝对不是他们考虑的重要指标,不过这种差异化的布局确实有些意思。

相关车型:思铂睿 2015款 2.4L Si

动力系统

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

    这台代号为K24V4的2.4L直喷发动机也隶属于本田最新的地球梦科技系列,i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合,使其最大功率达到了208马力(153千瓦),最大扭矩则为247牛·米/4500rpm。简单来说,这就是雅阁上的K24W4发动机的高功率版,通过发动机高转速的压榨,其最大功率相比雅阁提升了22马力,最大扭矩则提升了5牛·米,升功率高达86.7马力/升。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

    最受关注的则是这台发动机的搭档:本田自主研发的8速双离合变速箱。熟悉本田的朋友都知道,其特有的平行轴自动变速箱采用的是和液力变矩器和常啮合齿轮的组合,结合了手动挡和传统自动挡的特点,而这台双离合变速箱同样如此,跟传动轴结合的依旧是液力变矩器,只是变速箱内部换成了双离合结构。

    这个结构的优势很明显,首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶,理论上的可靠性也会更高。从官方给出的信息来看,这台8速双离合变速箱相比老款5AT经济性提升了11%,效率提高了4%,加速性能则提升了10%。

相关车型:思铂睿 2015款 2.4L Si

● 动力系统:性能表现优异,变速箱平顺性好。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

    思铂睿2.4 Si运动版车型搭载了一台2.4升自然吸气直喷发动机,可爆发出208马力以及247牛·米峰值扭矩,参数上调校比雅阁高不少,匹配一台本田自主研发的湿式双离合变速箱,然而它依然采用了本田传统的平行轴结构。另外,2.0L发动机匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。

汽车之家 东风本田 思铂睿 09款 TYPE-S NAVI

    很遗憾,TYPE-S版本没能在动力上做出更高的调教,实际国外讴歌TSX采用的2.4L发动机的最大功率为201马力,可见这款发动机还是有些潜质的。