车内配置会有不小的区别，但我们今天不是来介绍差异的，只是让大家体会下低配车是否够用。中控台上方的材质上进口车自然要出色些，一份价格一分货的道理谁都明白，所以上下都是软性搪塑材质才对得起多花的这些钱，钱到位了，面包牛奶都好说。

    车门与中控台上经过特别纹路处理的银色饰条，官方自然有很悬乎的名称——“Brisbane Titanium”。中/高配车型都是实木装饰的，名字叫“Ash tree brown”。三幅方向盘不带多功能按键的就是低配车了，RCD510系统带6碟CD和8喇叭音响，低配和中配车都是如此，我觉得够用了，不够的可以多花10万买顶配，有RNS510系统。

中控内饰设计篇：

    高度传承的家族化设计让我在没有正式进入车内时，已经几乎能幻想出夏朗的中控样式，不过这样一来，一些细小的变化也会触动我的神经，这算不算是在找茬？

    当我进入到夏朗车内时，情况却并非仅是想象中的那样。虽然依旧是经典的样式，让人一眼就能认出这是大众汽车，但在传承中却有着属于夏朗的特色设计，整体外凸的中控区域设计和RCD510主机的上移布局也让人能领悟到这是一款MPV车型。一般而言，木纹装饰的内饰多少会有种老气横秋的感觉，然而像夏朗这样插入木纹装饰条的做法却并不显得突兀土气，反而还觉得是象征稳重的点缀，夏朗的中控内饰设计总的来说让人比较满意的。

    全新一代夏朗的国内最终定价虽然还没有出来，估计与老款没有太大的变化。从实拍中等配置版本车型的来看，配置还算是到位的，自动停驻和电子手刹功能都能配备，不过要若想这一代夏朗卖得好点，售价下调是最可行的办法。

● 中控台:方向盘是最大区别

    大众集团旗下同平台的产品本身在内饰设计上就没什么区别，更何况是夏朗和Alhambra这样的贴牌换标关系。从图片来看只有中控台上的装饰条有所区别，夏朗为银色金属拉丝，而Alhambra为深色花纹。

    方向盘是两车内饰的主要区别，当然这也不代表它们各自做了什么特意的设计。设计师只需将备件库中其他车型的方向盘拿下来然后装在自己的中控台上即可。两辆MPV居然都安装了换挡拨片，对于商务风格的夏朗来说显得有些奢侈。

    两车的配置极其丰富，大众的RNS510多媒体系统能够提供丰富的功能，导航、音响控制、倒车影像都不在话下。再往下看各种功能按键齐聚在挡把前的位置，ESP大家已经习以为常，而第二代的自动泊车增加了停车场自动倒车模式，弥补了一代系统只能自动侧方停车的尴尬。