一汽-大众-高尔夫 噪音
噪音第1段
本段相关车型：高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型
除了动力性能和省油，这套动力总成对提高行驶舒适性也有一定帮助。在不到1500转的情况下，坐在车里几乎听不到任何来自发动机的声音。高速行驶时，轮胎碾过地面的胎噪是唯一的噪音来源。由于完善的隔音处理，高尔夫6行驶时的车内环境几乎和高档中型车在一个水平上。
不过偶尔还是有些不和谐的因素来打扰，在停车怠速的时候，发动机总是会出现间歇性不规律的轻微抖动。
在舒适性方面，除了车内安静，高尔夫6还有很高的底盘造诣。在任何时候，减震器都能充分得吸收掉对车内成员有影响的冲击，把能够产生影响的震动减至最小，柔和的传到车厢。很明显，为了满足大部分人对舒适性的要求，高尔夫6的悬挂并没有进行追求运动化的调校。温和的减震阻尼减少了驾驶时的运动感，在高负荷时对车身的支撑也不够坚挺。但在大多数情况下，车身的稳定性还是让人希望转弯时速度再快一点。
转向的力度是最合适的，自回正的力道和速度也都很称心。虽然减震器将震动都过滤干净了，但你还是能通过方向盘了解路面的状况，轮胎的走向。几乎不用花时间来熟悉，即使第一次驾驶高尔夫6，在转弯前你也能提前判断出需要打多少度方向，在何时回正。而且每次的判断一定准确，因为转向的设定和变速箱一样，完全都符合驾驶员最本能的意愿。
