● 双色内饰很大方，做工比材质要突出

    新奥拓的内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调有点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，像我这样的高度近视眼读取也不存在任何的困难。

    新奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素。银色的音响面板似牛角状，起到了一定的装饰作用。因为是豪华型，所以配有单碟CD，以及AUX接口，接线一插上就会自动读取，用MP3的话很方便。面板左上角有一个静音键，如果接听电话的话直接按一下就可以了，不用再去调节音量或关闭电源。当然，我指的是副驾驶位上的乘客，驾驶员在开车的时候是不能接听电话的。

    中控台面非常平，像桌面一样，估计女孩看了都会比较喜欢，因为方便她们放小装饰品，比如香水座之类的。不过，从安全驾驶角度看，最好还是什么都不要放。

    空调面板上的内外循环切换是拨杆式的，操作上不存在什么差异，只不过改为按键式在档次感上会略提升一些。手动挡的排挡座看上去也比较熟悉。

● 双色内饰很大方，做工比材质要突出

    新奥拓的内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调有点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，像我这样的高度近视眼读取也不存在任何的困难。

    新奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素。银色的音响面板似牛角状，起到了一定的装饰作用。因为是豪华型，所以配有单碟CD，以及AUX接口，接线一插上就会自动读取，用MP3的话很方便。面板左上角有一个静音键，如果接听电话的话直接按一下就可以了，不用再去调节音量或关闭电源。当然，我指的是副驾驶位上的乘客，驾驶员在开车的时候是不能接听电话的。

    中控台面非常平，像桌面一样，估计女孩看了都会比较喜欢，因为方便她们放小装饰品，比如香水座之类的。不过，从安全驾驶角度看，最好还是什么都不要放。

    空调面板上的内外循环切换是拨杆式的，操作上不存在什么差异，只不过改为按键式在档次感上会略提升一些。手动挡的排挡座看上去也比较熟悉。

■ 中控内饰  复合式设计层次分明，座椅很运动

    新奥拓的曝光到发布，再到上海车展的展示，我们都已经看过很多遍了。和之前所见的一样，量产版新奥拓全系采用双色内饰，中控复合式的设计层次分明，跟外观的可爱不是一个路数，而对于这个级别的小车来说这样的设计算是很不错了，看惯了雨燕和SX4过于简单的内饰后突然才发觉眼前一亮！

    坐进车内，熟悉的方向盘、熟悉的挡把……没错，都和雨燕一个样，当然了，后者一样的同时也意味着两者使用了同一款4AT的自动变速箱。编者从厂方处得知，新奥拓第一批车型采用的将会是日本全进口的爱信4AT变速箱和K10B发动机，光凭这点来说用料还是值得肯定的。

    同样大小的方向盘装在新奥拓的车身上始终感觉稍显大了些，以至于编者（身高180cm）坐入车内后竟然发现方向盘顶端遮住了部分仪表内容，而正当编者试图伸手去调节方向盘高低时，下方空荡荡的凹槽顿时让我的心凉了半截……不是吧？竟然木有……

    仪表盘的样式很别致，一大一小两只表盘，小的是转速表，正常仪表盘的左斜上方，大的是时速表，在常规的仪表位置，识别很清晰。不过对于最低配的手动挡车型而言，转速表并不是标配，这对习惯于靠查看转速进行换挡的消费者来说可能会略微有所不便。