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中控方向盘上汽大众-途观

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

   途观的内饰并没有很强的质感,大面积的黑色搪塑工艺材料给人以朴素的感觉,不过大众的装配工艺一贯不错,没有找到什么瑕疵。

● 昂科威内饰强于途观

    外观上晚上市的昂科威占到了便宜,设计元素更年轻化。内饰也是如此,昂科威从质感到设计再到用料全面超越了途观,属于这一级别第一梯队的。途观因为上市太早了,换代之后内饰有明显改观,但老款确实有点跟不上时代了,不太在乎内饰豪华感在乎实用性的可能不会在意。

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

    昂科威的豪华从用料到设计都照顾很周到,让你坐在它的车内自然而然就能感受到超越同级的水平。而途观呢,还是因为上市很长时间了,用现在的眼光来考量有点难为它了。用起来各方面都不错,就看着不如昂科威好。

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

上汽大众 途观 2016款 280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版

     从配置上来看,昂科威也稍占上风。有大屏有座椅加热,还有一个增加设计感的石英表,这是比途观强的地方。论操作的便利性,还是途观好用一些,实体按钮盲操作和易用度都比触屏的昂科威强,基本的蓝牙音乐等功能也有,开起来我更喜欢用途观这套。

中控方向盘

内饰对比:

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

   材质方面,昂科威中控台上部采用皮革材质包裹,下部采用软性材质,手感都很出色,途观内饰用料虽然没有昂科威那么高级,但材质的质感和内饰的做工都表现不错,而全新胜达只有副驾驶前面使用了软性材质,触感也没有昂科威和途观好。

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

    相比之下,野帝的炮筒式仪表盘设计看着比途观上的更具视觉魅力,虽然它俩显示的内容以及各功能区的布局也几乎一模一样。方向盘的造型,野帝采用的四辐式设计,途观为三辐式且都带有多功能按键,外圈包裹的真皮手感也都非常细腻顺滑。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

    音响,它们用得都是RNS315系统,带有支持MP3播放功能的单碟CD机、导航系统,并带有SD卡插槽和USB接口等。其中USB接口设计的位置不太一样,途观的位于扶手箱内而野帝的则安放在挡把前方的储物格旁,就方便使用的角度来说,我更喜欢野帝的这种设计。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

    空调方面,两车都装备的是双区自动恒温空调,其控制面板的不同之处体现在野帝的风量调节为按键式,途观的则为旋钮式,至于哪种好用,这完全取决于每个人的习惯和喜好。不过就手感来说,我觉得途观的旋钮给人感觉更紧致一些。 

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

    途观全系都用的是电子手刹并带有AUTO HOLD自动驻车功能,而野帝则全系都为机械式手刹,在科技感的塑造以及便利性上,显然是途观的更好。当然,野帝在这方面的处理上倒也不含糊,采用了皮纹细腻、手感软滑的真皮包裹。   

内饰

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

    翼虎有一个好设计团队,他们在图纸上获得了很棒的视觉效果,长安福特执行力有限,没能把这些设计成果百分百表达出来,尤其细节处理、质感都有提升空间。途观内饰用料扎实,做工精致,展现出比翼虎更严谨的作风,设计方面平平淡淡,略显保守。如果让福特来做设计,大众负责生产制造,优势互补,会有希望出现真正理想化的内饰环境。

乘坐空间

   在内饰方面,2013款途观的整体布局与老款车型保持一致,区别只在空调控制面板按键、仪表盘中间的行车电脑屏幕及配置方面。另外,新车加入了棕色内饰,以满足消费者个性的需求。

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版

    中控台方面,德国人的细腻再次战胜了美国人的粗犷。无论是设计还是用料和质感方面,途观都要比指南者更加出色,比如软性材质的应用,又比如金属质感的呈现效果等。

大众上海大众途观2012款 1.8TSI 自动四驱菁英版

大众上海大众途观2012款 1.8TSI 自动四驱菁英版

    两款车型都使用了真皮多功能方向盘,途观还是那款大众品牌上常见的造型,做工很棒,得益于人体工学的凹槽设计,手感也很好;相对来说,指南者的方向盘手感只能算是一般,并且不提供前后调节功能。

大众上海大众途观2012款 1.8TSI 自动四驱菁英版

大众上海大众途观2012款 1.8TSI 自动四驱菁英版

大众 上海大众 途观 2012款 1.8TSI 手动进享版 前驱

    它的车内整体布局与其它途观车型一致,车内配置喜忧参半。RNS315导航系统、双区自动空调等配置是亮点,而光秃秃的方向盘则让人看着碍眼,有一种完全不搭调的感觉。

大众 上海大众 途观 2012款 1.8TSI 手动进享版 前驱

    我只能说实在太简陋了!如果说因为成本的控制而不采用真皮包裹,也不加上多功能按键,这些我认为都可以说得过去,但连一点装饰都没有,那就让人费解了,毕竟这是一台价值20多万元的城市SUV啊,档次感完全跟不上了。至于手感方面,我相信你已经可以猜出来了,确实很一般。

大众 上海大众 途观 2012款 1.8TSI 手动进享版 前驱

    RNS315导航系统是它最值得炫耀的地方了,同样的多媒体配置仅出现在售价为27.08万元的1.8TSI自动耀智版 前驱和售价为30.98万元的顶配2.0TSI 自动旗舰版 四驱两款车型上,比它更高端的2.0TSI菁英版也只能选装。这套多媒体系统的亮点是采用了四维的地图,界面很人性化,功能也很丰富。只是它不支持手写输入,在使用导航的时候对便利性带来了一定的影响。

前排中控台体验——空调出风口以多取胜

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

    途观在国产后用和高尔夫6相同的方向盘取代了Tiguan上的五代车型的方向盘样式,同时中控台部分的空调控制区也有了相应的改变,面板和旋钮都是典型的六代风格,再配合上前脸的进化整体给人一种换代的错觉。

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

    方向盘上的左右快捷键大多比较好理解,只有左下角的这个感人觉得有些奇怪。其图标看上去和中控台屏幕右上角的语音指令按键式相同的,但使用时才发现,方向盘上的这个按键只起到静音的作用,而不能像屏幕右上角的按键那样激动语音指令。

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

    途观的中控台上有两样东西明显多于一般车型,首先是空调出风口,总共八个空调出风口是我们常见车型的两倍,不过这样设计的确有好处,乘客可以更加自主的控制风向,空调效果更加明显。而另一样比较多的是卡槽,中控台上共有六个。不过我们感觉似乎有些多余,毕竟开车时很少会同时用到这么多卡。

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

    挡把前的储物槽很实用,刚好可以用来放置随身的小件物品。橡胶材质的内垫可以加大摩擦力,防止物品在行车过程中滑动。只是视觉和触觉上的档次感还有所欠缺,如果换成绒面材质相信会让人更有好感。

    来到车内,我第一眼就看到了国产tiguan的不同,甚至说是改进!和进口版不一样的是方向盘从之前的“速腾造型”改变为“高尔夫6款”,这是大众的最新设计,看上去很不错,不管是从功能性、手感、还是审美角度,途观的这个选择都是明智的!与此同时,空调部分同样遵循了类似的路线,很想赞一下上海大众的决策。

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱 大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱

    目前,国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择,通过观察,该车在做工和用料方面与进口版差别不大,我觉得基本可以打满分了!车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶,下面储物槽的内部有绒面,最重要的是中控台顶部的材质很软,手感很好,另外,每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱

中控台——退尽浮华 回归实用 方向盘令人失望   

大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体都会版

大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体都会版  大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体都会版

大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体都会版

大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体都会版

    作为一款最低配置的车型,途观都会版的中控台整体风格、用料与配置能与旗舰版车型保持一致我们很高兴。至于方向盘,我们没有奢求国产大众能在它身上可以提供多功能按键。但在一款20万元左右的车型上至少真皮可以有,让驾驶者日常摸起来舒服一些。不过很可惜,大众一如既往的让我们失望了。不过仪表盘看着还是比较令人满意的,白色的字加红色的指针非常清晰,而且中间的大屏幕也被保留了下来,非常不错。 

 

    途观都会版的中控台及周边设计的表现留给我们的印象有喜有忧,可喜的地方是中控台的用料、做工都没有任何的缩水,且仪表盘中间的中文行车电脑显示屏还在,ESP、胎压检测等功能都在,杯架虽然没有了那个好看的“百叶帘”但实用性没有任何的影响,细节的处理很到位。要说不满,最大的就是方向盘,作为一款20万元左右级别的车型不提供真皮包裹实在有点说不过去。虽然单碟CD带有MP3功能,但与之相匹配的仅有4个扬声器,从数量上说对于这个级别的车型是少了点。要知道,丰田RAV4和本田CR-V最低配车型上的喇叭数量也都是6个。

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