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- 25.38～34.98万 9款车型| 2500张图片
- 品牌：大众级别：中型车属性：合资
- 编辑评分：★★★★★
- 优点：外形的确很美
- 缺点：流线的外形导致后排头部空间很局促
- 我要询价买二手一汽-大众CC
一汽-大众CC论坛进入论坛
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- [实测]加速时间|刹车距离|油耗|噪音|轮上功率
- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
一汽-大众-一汽-大众CC
| 1.8升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
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| 2011款 1.8TSI尊贵型 | 25.38万 | 23.34-26.65万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 1.8TSI豪华型 | 26.38万 | 24.26-27.70万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2012款 2.0TSI尊贵型 | 26.68万 | 22.67-29.58万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.0TSI豪华型 | 28.08万 | 23.86-30.08万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.0TSI至尊型 | 30.28万 | 25.73-32.28万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 3.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2012款 3.0FSI V6 | 34.98万 | 29.73-34.98万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 |
二手一汽-大众CC更多>>
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￥25.80万安徽
资料：100%
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￥25.30万浙江
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￥26.00万江苏
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￥28.80万吉林
资料：100%
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￥25.57万北京
资料：100%
一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 7.39秒 | 40.32米 | 8.68 | -- | |
| 总评分数： | 8.3分 | 测试文章：科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外， 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。 | ||
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