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新车指导价:25.28-34.28万 (7款车型)
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发动机:1.8T 2.0T 3.0L
变速箱:双离合 车身结构:三厢
2016款用户评分: 4.15 382条口碑
新车百车故障数:暂无 级别均值248

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1.8升 涡轮增压 160马力
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2.0升 涡轮增压 200马力
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3.0升 250马力
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.78秒
刹车(100-0公里/小时)
41.50米
实测油耗(升/100公里)
10.6升
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编辑点评
梁巍
CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义...[展开全部]
胡正暘
我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC ...[展开全部]
大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.39秒
刹车(100-0公里/小时)
40.32米
实测油耗(升/100公里)
8.7升
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编辑点评
孟庆嘉
就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂...[展开全部]
梁巍
又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然...[展开全部]
毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但...[展开全部]
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新车百车故障数=参与评价的新车发生的故障数÷参与评价的新车数×100

表示平均每百辆新车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。新车百车故障数值越小,代表质量越好。

什么是保值率?

汽车保值率又称残值,是指车辆在使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值。

新车购买使用几年后,在市场上的出售价格处以该车新车的指导价,得出来的百分比比值就是保值率。

保值率越高,该车的二手车在市场上就越值钱。

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