内饰部分
CC猎装版的内饰完全继承了大众家族的风格，简单直给，甚至有些古板。其实在大众最新的车型上面，我们已经能看到颠覆过去的“后现代大众”内饰风格，这么看这套内饰是有些许的过时了。
CC猎装车的内饰设计沿袭自改款后的样式，出风口、仪表台上部饰板、音响品牌都得到了更换，这些元素的点缀让它看上去年轻时尚了些许，不过和高尔夫8那种数字化风格的座舱比依然是有着跨时代的差距。
新款的CNS 3.0车机在功能丰富度上有很大提升，本地化的车联网功能是很多主流汽车厂商都在普及的一点。另外像是手势功能的加入也让车机交互以及趣味性上有一定提升，传统的手机映射功能得到保留，特别是它支持有线和无线双模式的CarPlay，便利度高。不过流畅度方面，新车机并没有比之前的MIB车机更好。
CC猎装车的HUD为选装配置，它的投射面积不大，并且是需要一个透明板来成像，每次启动车辆都要等待透明板升起，相对不方便。
触控空调面板和档把造型就相对常规了，内饰部分CC猎装车并没有展现和外观一样的视觉冲击力与个性化元素，也许这些会让意向车主坐进车内有很强的落差感。
●内饰风完全不同
别克和大众都有一套自己的家族风格，一眼就能分辨它们属于那个品牌。两款车的中控台设计类型都有一定的成熟度，而且不是太科幻的那种设计，但是我认为君威GS明显在一些细节上想要更加往运动化方向靠拢。而CC的设计则是完全没有任何的性能风格在里面，但是一切的表现都恰如其分，没有掉链子的地方。
方向盘的设计各有优势，君威GS握感较为厚实，而CC则是比较纤细，两者的触感都还不错。君威GS多了方向盘换挡拨片，CC则是从缺。
我们从上面这张图可以看到君威GS的仪表盘有胎压显示功能，而CC只有胎压报警功能。在驾驶辅助系统方面，君威GS具备自适应巡航，CC只有定速巡航。君威GS还多了自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车系统。CC则是多了自动驻车（Auto Hold）和上坡辅助系统。两辆车相比，君威GS的配置丰富度明显比CC高。除此之外，还有以下配置上的差异：
中控方向盘
两天前，我们抢先拍摄了一汽-大众全新一代CC的外观，今天在开幕的北京国际车展上，我们终于拍到了这款车的内饰和发动机。相比外观的惊艳，它的内饰和动力部分是否还能够给我们带来惊喜呢？我们一看便知。
◆ RNS315
正所谓有得必有失，在新款CC的导航方面算是一项简配，老款至尊型采用的是RNS510导航系统，而新款2.0T至尊型配备的是RNS315导航系统，只有3.0 V6车型才配RNS510系统。
RNS510相比RNS315多了DVD功能、内置硬盘、更高清的分辨率（800×480），RNS315为400×240，价格方面RNS510大概比RNS315贵了4000元左右。
我们试驾的这款车采用了米色内饰，这是之前在国内没有出现过的。这样的色彩搭配确实给外形动感的CC带来了不同的风格，即使整体布局没有改变，但战斗气息还是明显缓和了很多，令人感觉更加安逸。当然这就使它看上去进一步回归了“大众”，我的意思是太平庸了。
全黑色的中控台在熟悉了迈腾和进口CC后就变的有些乏味，但疑问仍在于是否会像迈腾国产后的用料那么磕碜…不过好消息则是，这种担心或许大部分是多余的，但区别却仍然存在。
还记得当时进口版本上那个很炫的弹出式车载电话吗？很抱歉，国产CC上貌似没有了，留下的是两个实用性不错的储物盒。对于喜欢这个玩意儿的人例如我来说，总觉得不是个味儿。但若价格能够便宜不少的话，接受起来或许就比较释然了。
高科技装备方面，貌似自动泊车系统是最近国产大众品牌比较推崇的项目，若之前有注意到车头摄像头的话，相信你已经知道这项配置被保留了。当然DCC这种更高级的东西单从节约成本的角度考虑也应该去掉，但对于大众迷来说可就比较遗憾了。