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刹车距离一汽-大众-一汽-大众CC

刹车测试

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    CC猎装车的刹车成绩非常抢眼,得益于固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎,它取得了100-0km/h刹车35.27米的惊人成绩。整个制动过程轮胎像“粘”在地面上一样,甚至在干燥的测试场路面都不会触发ABS工作。

    不过,如此强悍的轮胎抓地力表现势必会对刹车系统产生较大负荷,在第十次刹车测试时,CC猎装车的刹车踏板脚感变得明显绵软,并且制动力有一定衰退。对于绝大多数日常使用场景下,非如此激烈的刹车工况车辆的制动性能都非常强大和稳定。

● 100-0km/h刹车测试

    刹车成绩非常理想!其实在日常驾驶时就可以感受到这一点,刹车非常线性,需要紧急刹车时也很好控制。我测了一共十组刹车,最后时还有成绩在37米出头,应该说让人非常满意。

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100-0km/h刹车

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    新CC的刹车成绩相比老款有了显著的提高,减速G值均匀线性,ABS介入也相对平缓,多次刹车也没有出现热衰减的现象,10次成绩几乎是一条直线,我想有一大部分可能是采用了米其林PS3的轮胎的原因。总而言之,这是一件值得夸奖的事情,唯一需要提出来的是,刹车踏板前段脚感依旧有些偏软,这点好像是CC的通病。

100-0km/h刹车测试

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    我本以为CC这个脚感特别次的刹车不会在测试中有所作为,没想到的是,41.5米的平均成绩也算正常,不过在这个价位里可不算好的了。当然了,DCC选择运动模式下悬挂的支撑性以及刹车的力度也是重要环节。刹车时候悬挂对车身支撑很好,姿态令人满意。从图表上看,g值的下探次数不多,同时也没有夸张的曲线,只是整体都保持在一个很小的范围内,基本都在-1g左右,整个过程平稳有力。

    不过这次测试是紧急制动,全力踩死刹车的情况,而日常使用过程中,一汽-大众CC这款车的刹车脚感是非常软的,无法给予驾驶者足够的信心,前段好像站不住,迫不得已深踩,而踩狠了ABS又出来了……


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◆ 刹车测试:

    刹车方面保持了一贯的稳定发挥。刹车力度持续稳定在接近-1G的幅度,数次刹车距离都在40米出头,没有热衰减现象,比较值得信赖。

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