[汽车之家 测试] 作为富康988的代替产品，东风雪铁龙爱丽舍已经在市场上搏杀了多年，虽然很少在媒体上抛头露面，也没有铺天盖地的宣传广告，但爱丽舍一直在默默的为东风雪铁龙贡献着销量。不过以不变应万变的道理在车市上无论如何也行不通，时隔多年，爱丽舍终于改款了。
◆ 注：
由于新爱丽舍并非大改款，车辆大部分配置和功能与老款相同，本篇文章将以改款部分及性能表现为重点，如果您想了解新爱丽舍车内配置和使用等更内容，请点击下面的图片参考《改变不彻底/人性化有提升 试驾新爱丽舍》
这次爱丽舍的改款既彻底，又不彻底，这话怎么说呢？从产品来看，爱丽舍的改款并不算彻底，只是在外观和配置上做了些文章，而核心部分如底盘、悬挂、动力总成、刹车系统完全没变，不过这些都在意料之中。相比车辆的变化，爱丽舍的定位的改变更加明显：利用现有成熟技术拉底门槛，阻击中低价位的自主品牌车型，同时给自家的新款车型留出空间，同时东风雪铁龙还提出了做“国民轿车”的目标。
如果是第一次看到新爱丽舍可能会有些疑惑，似曾相识，但又有些陌生。侧面的线条完全相同，毋庸置疑它就是爱丽舍。不过再看看前脸，过去温和的目光一下子变成了“怒视”前脸，这是新爱丽舍最明显的变化。另外双“人”字形的中网也让爱丽舍和它的同胞有了相同的基因。在细节之处也有相应的改动，前脸下方的进气道被扩大，这似乎是近年来很流行的做法，雾灯也与之前不同。
再绕到后面去看看，尾灯也变了，沿用了十几年的富康988款式的尾灯变成了现在的不规则形状，说不上多好看，但能给人足够的新鲜感。为了赶上潮流，新爱丽舍的尾厢盖还设计了向后的曲线。仔细看还能发现，它甚至改名换姓了，如今它已经和雪铁龙其它产品一样归入了C系列门下，新名字叫C-Elysee。
虽然已经改头换面，但新爱丽舍本质并未改变，其轴距仍然是2540mm，和之前分毫不差，高度不变，宽度增加了1mm，只有车身长度大幅增加了62mm达到4367mm，增加的部分基本都在前后保险杠上。
既然轴距没有改变，内部空间自然也不会有太大的变化，相信不用说大家心里也都有数，基本上就是能满足大部分人的需求。
不管老款车型留给了我们怎样的印象，所有在第一时间见到新爱丽舍的人大都会认为，新车型在外观上的精雕细琢确实起到了脱胎换骨的效果。尤其是它的前脸，越来越讲究的家族特征在前格栅上得以体现，如果你非常熟悉近几年雪铁龙在中国投产的凯旋、C2以及毕加索等车型，那么你一眼就可以明白新爱丽舍变脸的缘由。
当然，变化并非想象的那样复杂，这种变化主要还是通过采用大号双“人”字徽标以及全新的晶钻前大灯，使前脸看上去更加醒目和简练。你会明显感觉到一个更加清新的前脸，并且有了很强的冲击感。
车身线条也随之越发圆润，尾部竟也翘出了一个扰流效果，但整体上还是围绕着一种简洁的风格，它似乎也是在表明，外观不是重点，但超越上一代的造型也绝对是在你的期望之上的。
新爱丽舍的内饰仍然延续了曾经的庄重与典雅，浅色调为主旋律的风格，搭配深色的控制面板和桃木材料，并点缀上钛银装饰条，让整个车内看上去宽敞亮堂却又主次分明，坐在里面不仅空间让人满足，而且视野也似乎得到了最大限度的提升。
『新爱丽舍手动豪华型的内饰』
『新爱丽舍自动豪华型的内饰』
作为一款全系价位控制在10万元量级的车型，我自然会对新爱丽舍上使用的一些相对奢侈的配置惊叹不已，真皮方向盘和真皮座椅、高智能语音识别蓝牙系统、6+1数码虚拟音响系统（带USB接口）让人很难想象会使用在一款10万元以下的车上，而一些诸如倒车雷达、博世最新的8.1版本的ABS+EBD、前排预张紧安全带、前排气囊等安全性配置更是作为了大部分车型的标准配置，这当然还要包括雪铁龙经典的后轮随动转向技术。
『新爱丽舍的储物空间』
当然，还有一些便利而实用的配置，如电子密码防盗系统、行车自动落锁、电动门窗及后视镜等，也同样会是一些初次买车的消费者比较关心的细节，新爱丽舍上同样添置了进去，你绝对可以在这款有着“国民车”之称的车型上体会到什么叫物超所值。
说到爱丽舍大家都不会陌生，当年曾用一双清纯的大眼镜和大方的前脸打动了多少家庭的心，也为沉闷的汽车市场带来了些清风。在接踵而至的汽车新品如雨后春笋般涌出后，东风雪铁龙在保持爱丽舍秉性的基础上也修饰出了新一代爱丽舍。新爱丽舍要以全新外形、成熟技术和更高品质呈现在消费者面前，再次让东风雪铁龙成为消费者关注的焦点。当然7.38万元—10.18万元的进攻性价格也会让广大家庭能够接受。
『新款爱丽舍的运动姿态』
● 新爱丽舍外形更大气，内饰风格简约、舒适
东风雪铁龙新爱丽舍采用了具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识，两条棱线延伸至全新设计的多钻晶莹前大灯。发动机舱盖高度的提升显然是受到了流行趋势的影响。总之前脸是给了你全新的感觉——大气而又有几分活跃。
『新款爱丽舍的外观细节』
美观醒目的“8”字星辉立体尾灯与前大灯相映，尾部造型简洁典雅，与前代相比更显大气。车侧则保持了爱丽舍的原有线条，保持了爱丽舍的DNA，使人一眼就能认出这就是爱丽舍。新型的“CHRONOS”造型多幅铝合金轮辋及其配带字和标的轮毂盖更具美观。
『新款爱丽舍的内饰』
内部装饰方面，时尚钛银装饰仪表醒目易读；全新运动风格座椅舒适且具有良好包裹性，可以轻松实现6向调节；电动车窗开关按钮、电动后视镜按钮整合在车门扶手上，便于操作。不过内饰上还是显得不够精致。
『新款爱丽舍的内饰细节』
新爱丽舍引人注目的地方是此级别中独有的语音智能蓝牙系统和6+1数码虚拟音响系统，这是一套既包含了传统的CD、MP3、FM和AM播放功能，又具备最新的USB接口、硬盘歌曲存储、高智能语音蓝牙系统在内的综合多媒体。新爱丽舍还运用了最新的声音识别技术，人机对话简单方便，使之成为最简单易用的车载多媒体，使汽车生活与数字生活更好地融合。另外四探头倒车雷达系统使泊车更容易、安全。
[汽车之家 试驾] “老三样”的立场一直很坚定，面对需求日益丰富的汽车消费者们，它们总是很少做出大的妥协。而作为其中最年轻的一员爱丽舍来说，昔日的法式浪漫再也不能当作包装纸来为自己增光添彩了，改变就显得迫在眉睫。新爱丽舍上市已经有些天了，虽说试驾更倾向的车辆性能本身并没有什么变化，但是对于那些曾经不了解老爱丽舍的人来说，它变在哪里可能并不重要，重要的是它现在究竟怎么样。
● 外观——头尾变化较明显 结构依旧
新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO，这让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。较窄的上进气格栅与两条发动机舱压线延续成一个明显的小U形。
前大灯被改造成了不规则的形状，类似纺锤的造型是比较收敛的，没有凯旋那么飞扬。“深邃”的雾灯也很低调，为了迎合流行，下进气格栅被拉伸得很宽，形成了很夸张的一张U形阔嘴，与两边发动机盖跟翼子板的缝隙在视觉上接壤，成为一个大U形，而底边的镀铬装饰与上进气的两条镀铬也成为呼应。
尽管乍一看前脸与凯旋挺相似，但是车头的线条却依然是老款爱丽舍的，仔细看的话，就可以发现新爱丽舍的前进气格栅虽然跟凯旋一模一样，但是并没有那么圆润丰满。
车身线条依然是老款车型的平直式，棱角分明方方正正。轮毂采用了C2 1.6车型上的相同的样式，时尚感稍有增强。
车尾的线条相比老款简洁了许多，立三角式的尾灯组也变得晶亮年轻了，老款的四方尾灯确实是过于沉闷了。不过，过于简单的设计容易造成臃肿的感觉，而尾部的小扰流板以及尾厢盖边缘的镀铬装饰有效地中和了略显空旷的车尾。
客观地看，老款爱丽舍虽然上市已经良久，但是外观上的协调与自然还是比较耐看的，而此次的变脸也明显注意了产品的延续性，在很多细节上都有所保留。
东风雪铁龙去年一年可谓调子颇低，长时间无新品上市，也受到部分人士指摘。年初，着实按捺不住的东风雪铁龙，抢先推出“换心”之作——05款富康；少顷，便又紧接着祭上了此次05小改款爱丽舍，大有后起直追之势。
不只是优雅、舒适、安全，还拥有同级中一流的操控表现，我们对05款爱丽舍便是如此评价！
外形优雅 水晶外后组合尾灯加持
在外观设计上，厂家充分考虑到中国消费者特有的消费心理和审美习惯，将中式传统和法式的浪漫时尚揉合在爱丽舍之上。爱丽舍在设计上没有给人过多惊喜，也许有人会认为如此设定过于中庸，但小编以为，就目前国内市场接受程度来说却也十分受用了。而05款爱丽舍在保留了原有爱丽舍优雅流畅外型的同时，还进行了进一步的改进和提升，特别是全系沿用了过去只用于VTS运动版上的水晶外观造型后组合尾灯，剔透的后组合尾灯与晶钻前大灯遥相呼应，籍此进一步彰显爱丽舍优雅品质。此外，据资料显示，05款爱丽舍车身所有覆盖件均采用镀锌钢板，防腐蚀时间较一般钢板更长。
我们试驾的这款车车身着色为爱丽舍特有的波尔多红，显得颇为浪漫，而在车身颜色上，05款爱丽舍主要还有白色、黑色、水晶银、中国蓝和冰晶蓝等几种颜色，基本上也能够满足消费者的个性化需求了。
温馨浅内饰
内装方面，05款爱丽舍针对国内受众审美需求，将全系车型进行了全浅内饰化：仪表板采用了时下流行的双色two tone设计，中控台及仪表罩为棕色，仪表板其余部分为浅灰色，突显了操控界面；而门护板、地毯、顶蓬也均为浅色，提升了座舱明亮度，营造出明亮、温馨的驾乘空间。
值得一提的是，05款爱丽舍的前排座椅舒适性在同级车中可谓上乘，侧边包裹及腰部支撑效果不错；后排空间较同级车也属水准表现，可圈可点。而在座椅面料选配上，05款爱丽舍也针对不同配置进行了适当搭配：X车型采用全新高档浅色针织座椅面料，主面料为摩立纹图案，辅以净色面料；SX和VIP车型采用新风格高档浅色真皮座椅面料，座椅侧面镶以棕色镶条，给人以明快、休闲、轻松的感觉。同时SX和VIP的仪表板和门扶手上采用了仿桃木装饰，白底组合仪表、镀铬手动变速杆手柄、空调旋扭周圈金属质感喷漆处理等，提升了05款爱丽舍的内在品质。但同时这样的改变对于消费者来说，自是仁者见仁智者见智的事，就有部分爱丽舍车友表示，深色内装辅以镀铬装饰，或许更能凸显爱丽舍的性情，而仿桃木的使用，则感觉仅仅是为了区别车型的不同，装饰性一般。但是，仅对此次小改款，厂家还是很有诚意的，细节方面的处理比老款有了较大进步也是显而易见的。不过X车型所搭载的卡座音响系统略显寒酸。
8V动力 水准表现
由于试驾期间05款爱丽舍16V车型经销商武汉精华4S店处暂未到货，于是试驾组别无它选，X 8V手动型入手。好在大家对于爱丽舍的16V引擎性能也都略有些了解，加之前段时间本报亦介绍过搭载同款引擎的05款16V富康，所以这次介绍一下入门级8V车型，也许对于想选择8V车型的务实买家也有了解借鉴之用。
此具1.6L 8V引擎，曾为东风雪铁龙立下赫赫战功，从富康系列到爱丽舍系列，流用此具引擎者可谓颇多。该引擎在9.6：1的高压缩比设定之下可压榨出65kw(88.4ps)／5600rpm最大功率，而在3000rpm时即爆发出135N.M的最大扭矩，虽比较16V来说在功率及扭矩上略有落差，但其12.6kg的单匹引擎负重值也属水准表现了。同时，8V引擎比起16V百公里油耗小涨0.7L，但6.8L满足私家车用户对使用经济性的要求，也没有太大问题。此外，X级车型现已满足欧洲2号排放法规，而其它高端车型则均可轻松满足欧洲3号排放法规。
也许从账面数据来看，对于动力的诉求，也许爱丽舍只能算中庸，但是，当你真真了解它以后，你将会大大折服于它的深藏不露，即使是8V引擎，亦不会让你失望。此具8V引擎与16V相类似，也属于高转速引擎，搭配较密的档比设定五前速手动变速箱，令加速平稳顺畅，输出表现相对均匀，L4-8气门的引擎动力匹配也许对加速初期是个拖累，但其中段再加速能力却表现不俗。
中段加速能力佳 操控性能可圈可点
一档大脚油门起步，伴着特有的引擎啸叫声，车身略微出现半秒动力迟滞随即闪身而出，电子油门在精确控制油门开度保证合理进气量的同时，也迟缓了起步初期的速率。拉高转速至3000rpm快抬切入二档，动力衔接精准；拉至5600rpm入三档，最大功率达成，三档全油门拉高破百。对于试车组来说，这是惊喜也是意外，动力系统表现实力不俗。对以一般驾驶者来说，即使上五档，也有一定的提速空间，城区使用的话，一般4档足矣。
密齿比变速箱4档至2档的Kick Down效果颇明显，无挫顿推背G值旋即而至，配合两厢短尾设计，再加速能力明显，在都市中超车并线能力不俗。此外，不俗的操控表现也得益于不俗的底盘设定，中性偏硬的阻尼设定加上四轮独立悬挂、横向稳定杆以及雪铁龙专利的后轮随动系统，使得05款爱丽舍在每个弯道都表现得淋漓尽致，高速操控同样稳定，而同时也有不俗的舒适性。米其林185轮胎在抓地性方面发挥得很好，制动感颇为舒适柔和，甚至高速路段在发出沙沙的路噪声与引擎的声音混杂在一起时，声音听起来有些悦耳。
05款爱丽舍的油门离合及刹车距离较近，离合行程较长，且有一定空窗期，刚上手时需要时间熟悉。此外，以前车主们颇有微词的档杆震动较大的现象，05款爱丽舍也解决得很好，怠速及低转速时引擎变速箱表现也很稳定，噪音抑制也不错。在此要提醒大家的是，由于爱丽舍车系装备为高转速引擎，因此在驾驶过程中适当的拉高转速在更好的发挥引擎性能的同时还能有效减少积炭的形成，延长引擎寿命。
安全配置齐全 新增后排中央安全带
在安全方面，05款爱丽舍采用高强度整体承载式车身的05款爱丽舍，其ABS系统中除带电子制动力分配系统EBD外还增加了紧急制动助力功能BA，既能保持对方向的有效控制，又能缩短制动距离，改善了制动效果。同时，05款爱丽舍还新增了后排中间座位的两点式安全带，既高了后排中间乘客的安全性，又提前满足了国家2005年8月1日起要求新生产车所有座位都必须有安全带的强制法规要求。
试车手点评
小改怡情，05款爱丽舍新风已至，新鲜感过后我们更注重的是实用性。各方面皆有所提升后的05款爱丽舍售价也随之普涨，能否受到消费者青睐还需市场佐证！
文图/本报记者 李纲 试车/记者 李纲 试车手 颜泽贵
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