● 中控按钮给我个下马威

    刚上车之后，同车的朋友开始捣鼓原车导航，捣鼓了10分钟，怎么也没找到“确认”键，我自己号称开过很多款车，对朋友各种玩笑式的奚落，寒碜他连个确认键都找不到。

    在等红灯时候我自己开始寻找中控面板上的“确认”键，结果让我非常惊讶，中控面板+方向盘周围被我翻个底朝天也没找到确认键，看着导航进行到最后一步就是无法确认，我也十分尴尬，这个车设计也太怪异了吧！5分钟后，终于明白了，那个旋钮外圈是可以往下按的，我的天啊，这个设计理念啊！！！

    我记得早年间我去德国试驾新君威时候就说过别克新系列的中控面板整体太复杂，英朗XT也没跑出去这个魔咒，按钮多到像是开战斗机，当系统复杂到一定程度时候，就会让人陡然失去探索的乐趣，直到还车时候，我也懒得再去摸索中控面板按钮之间的来龙去脉，不知道是我太懒还是它太复杂？

    英朗GT的内饰与XT完全一致，包括配色和材质，我们体验的1.6T新锐运动版采用了红黑相间的色彩搭配，看上去的确挺有运动激情的，环抱式的驾驶舱也是别克车的特点。

    英朗GT的真皮方向盘手感细腻舒适，在手握的地方采用了透气性更好的打孔真皮，拇指处的下凹设计也十分符合人体工程学，以标准的9点-3点握方向盘时手掌无法握实是通用车系的老问题了，如果抛去此问题，我认为它的方向盘可以获得满分。

    2、采用了两种内饰

    而通过大灯和浅色内饰就可以很轻易地鉴别出英朗GT 1.8升车型的身份，它将面对的是更多注重平和与稳重风格的消费者，不过在1.6T的运动版车型同样也是使用了黑色内饰。也就是说，对于选择1.6升和1.8升自然吸气车型的用户，会自然搭配浅色内饰，选择“T”动力的想来是更追求运动氛围，配黑色内饰也是想当然的。

 ● 内饰——功能性设计与英朗XT一样 浅色调更平和

    内饰并不陌生，功能分区及功能性的东西均与英朗XT相同，蓝色背光炮筒式仪表得到沿用，整个内饰最直观的感受就是色调上改变，英朗XT为全黑内饰，GT则换为了浅色内饰，看上去更平和温馨，不太会有冲动的想法，我们看到从外观到内饰英朗GT都在权衡运动和中庸家用的平衡。

    英朗GT中控台并没有什么特别的地方值得一提，与XT相同，中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以刚上手时候会有些麻烦。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。

● 内饰——红黑配色，变色仪表盘最抢眼

    这款新锐运动版，用的是不折不扣的运动内饰，尽管可能大家对于运动的理解并不完全一致，但是进入这款车，总还是能一眼就看出这是一款强调运动感的车。红黑配色俗是俗了点，但营造出的强烈色彩对比，充斥着整个车厢之内，包括大面积红色的中控台面，充分激发驾驶者的热情，除了视觉效果以外，台面的软材质也很不错。

    英朗XT的方向盘尺寸不小，而红色明线缝制和两侧手握处的打孔处理可以让人暂时忽略这一点。真的一旦握上去，从手心和手指处会传来两种不同的触觉，摩擦系数良好的打孔真皮与手心贴合完美，但手指却无所适从，不得不再说一次，方向盘背面的凸出设计依然无法握实。这虽然并不影响大局，但却令驾驶感觉先打了折扣。

    方向盘只有右侧带多功能键，用来调节音轨和音量，因为受造型设计的限制，调节音量的按键比较小，而调频的拨轮虽然可以拨也可以按（分别上下翻和确认）但并不顺手，力度不太容易掌握恰当，所以拨过挡或拨误操作成按都是时有发生的。行车电脑的信息很全面，显示在仪表盘中间的液晶屏幕上，而调节杆依照通用的传统在驾驶员的左手边。

    好在神奇的仪表盘让我暂时忘掉了方向盘的不尽人意。说神奇可能有些夸张，不过这种变色的仪表盘我还是头回见。正常情况下，英朗XT的冰蓝仪表盘我们在君威上也见过，虽然样式和色彩都挺美观，但也并没什么稀奇。可是，当你按下中控面板上的“SPORT”键，情况就完全不同了。刚刚还清凉幽冷的仪表盘瞬间就变成了热情洋溢的红色，就像前一秒钟还冷若冰霜的美女转眼就激情四射并上演一段热舞，实在不能不让人激动。

    最令人心情澎湃的事情已经说完了，接下来再次步入乏味的环节，还是我们熟悉的面板布局，各种按键纷呈其上，音响面板和空调面板虽然有分区，但依然紧密相连且按键形式都没有区别，除了不够简洁以外到也没有其他的缺点。带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多，而是全系车型的标配。

    英朗的内饰同样以360°环抱式设计为主题，这与新君威、新君越是一致的，不过受到车身宽度的限制，我们只看到了该理念的“简化版”。英朗的内饰氛围被分为两种，1.6T款以红黑为主，它代表激情与动感；而1.8L款主要是银黑两色搭配，科技与金属感可以成为一种解释。

    论做工，英朗可以打高分！从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感，中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。有个小发现不知是不是英朗的改进，位置在方向盘多功能键；印象中，新君威的这些按键行程稍微短了一点点，阻尼也有轻微的偏硬感，与英朗相比虽说差距甚小，但在初次使用时，我却有着不同的感觉，简单的说是更细腻、柔和了一些，关于这个问题，从试驾会回来我一直回味着，有机会一定要再对比一下，看看之前的是不是错觉……

    如果说刚才变化不能100%确定的话，那接下来要聊的仪表盘“特色”就非常肯定了！在英朗1.6T款中有个很能调动情绪的设计，独有的sport功能开启后，之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色，我们也曾开玩笑说，只要你变得“路怒”，1.6T车型完全能配合你“急红眼”！

    再来说说配置，目前我们看到的英朗1.6T与1.8L车型均为顶配，对比了一下，有些功能确实很实用且显档次，但如果大家仔细琢磨一下的话还是能看出厂家的用心。按理说，1.6T要比1.8车型更“高级”一些，配置上也需要拉开差距，然而这种思路会造成明显的偏向性，就像高尔夫6，只有1.4T顶配才有选装包，而1.6款基本就是走的低端路线。

    为了让两个排量的车型均有不错的市场表现，厂家做出了这样的解释：1.8L款的配置在某些地方会高于1.6T，例如GPS导航、座椅加热、电调座椅、USB接口等等，而用于找平衡的多碟CD音响、sport模式则会转投在1.6T车型上……

    虽说理由充分——为了双方的未来，但我还是无法完全消化，配置这个东西只有价格的区分，没有车型的差异，只要你有，价格高一些也自然会有人买；如果没有，那就只能说服自己接受了，不是吗？

　  炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线增强仪表的可读性，可谓是视觉和实用性结合的典范。白字黑底的仪表对比度大，显示清晰，幽蓝的底灯渲染了一种神秘和优雅。据说1.6T运动版的背景灯是可以红、蓝互换的，这也让我们充满了期待。

　  中央的行车电脑屏幕不小，可以提供诸如续航里程之类的信息。运动型三幅真皮方向盘造型似曾相识，与同家族科鲁兹的方向盘的造型相仿，带随速助力。白色缝线显得很高档，方向盘上的多功能按键可以进行音量控制和巡航等操作等。

　　很多人嫌新君威和新君越的中控台按钮有些多，别克英朗XT在风格上大致形同，也保留较多的按钮。不过这些按钮体积较大且标示清晰，而且基本都是些快捷键，熟悉的以后并不会有什么不便，个人反而觉得如此“众多”的按钮增添了中控台的科技感。此款自动豪华版配备了7英寸GPS导航、E-touch、一键启动、座椅加热等低配车型没有的功能，而自动双区空调则为全系车型标配，这在紧凑型车上很稀罕；不仅如此，高配车型上还带有空气质量传感器。

　　别克英朗XT全系车型都采用了单碟CD加六喇叭音响，其中只有1.6T新锐运动版使用的是6碟CD音响，全系带有AUX接口，而USB接口则是豪华配置版本独有。此款自动豪华型为6速手自一体自动变速箱，挡把和挡槽的遮挡部位也是真皮包裹，显得非常豪华。

小结：

　　英朗XT的内饰延续了当代别克车系的风格，环绕式的中控整体有种人车合一的视觉效果，银黑的色彩搭配表现出该车应有的活力，而座椅、方向盘和挡板等处的真皮包裹也展现了中高端紧凑型车的豪华。仪表幽蓝的灯光、中控台的大量按键则体现出科技的成分。全系标配的双区自动空调、自动感应式大灯、电动天窗、无骨雨刷等在同级车中还是比较有竞争力的。