车身尺寸东风标致-标致408

    408和明锐都属于紧凑型车范畴，408在整体尺寸上有着较为明显的优势。车身长度比明锐多出近100mm，轴距也长了44mm，这让人对其的空间表现非常期待，它还会延续尺寸方面的优势吗？别急，稍后的实际空间体验会给你答案。

    新一代408诞生于PSA集团新的EMP2模块化平台，整车尺寸比上一代车型更大，整备质量却轻了大约150kg。其实严格来讲，新一代408应该是介于紧凑型与中型车之间的定位，因为它的尺寸已经接近部分中型车了（凯美瑞的车身尺寸为4825×1825×1480mm，轴距2775mm）。当然，抛开这些数字，从主观感受来看，新一代408并没有明显发福的感觉，车身比例饱满，但线条与上一代区别较大，看得出设计师似乎刻意削弱了一些法系车固有的韵味。

    [汽车之家 新车图解]  标致408上市之前，保密工作实在太出色了，我们甚至连它的车型分类、悬挂形式都不太清楚，直到发布会上见到真车之后才弄明白：这又是一款备受争议的车型。原因相信大家也明白了：这款车虽然不是207那样的“拉皮车”，但也是在中国本土研发的，而且并非全新的平台。与207唯一的区别可能就是这款车的设计不止面对国内市场，未来还要推广到亚洲、拉美、甚至欧洲。这款车的背景是什么呢？我的文章里分三个“身世之谜”向大家解释清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。

售价12.19-16.99万元 东风标致408上市//www.autohome.com.cn/news/201001/92031.html

● 外观：中国研发效果不错

    首先可以明确一点的是：继东风雪铁龙的设计水平大幅提升，推出三款世嘉之后，这是PSA集团在国内推出的又一款中国背景、但却难得很好看的车型。说来惭愧，东风标致推出的新车型似乎一直不太令消费者满意，307三厢是一个开端，207三厢是继任者，但这次的408虽然有相似的背景，但却难得设计得十分协调。

    外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。

    先来看看前脸的细节，大嘴是少不了的，但因为并不是很高，所以没有307那样要上去咬一口的气势，反而显得有点可爱。前脸的“小狮子”面积很大，大灯的造型也是一如既往地锋利。

    来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。