保时捷-保时捷911

日常使用的超级跑车保时捷卡雷拉S实拍

2008年01月15日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：于声远

[汽车之家实拍] 1963年，第一辆保时捷911车型诞生，从此一段传奇的历史正式展开了篇章。历经5代的车型演变，如今已是第六代车型的911系列（代号997）正以一种传统而现代的方式向大家展示着保时捷的魅力。今天我们就通过图片，一起走进911的世界。

『拍摄车辆提供：捷成集团北京保时捷中心』

代号996的911曾一度被认为是完美的车型，甚至有怀疑称未来的新车将无法超越它，但997的诞生让这种完美得到了升华，秉承传统融入现代，一辆适合日常驾驶的超级跑车就是最新一代的911最为准确的定位。

外型方面，卡雷拉S更多地是在继承保时捷911车型的传统，但同时又融入了创新，颇具时代感。紧凑的轴距让车身看上去整体感很强，简单而有力的线条在不失传统的同时将卡雷拉S雕琢成一件现代感极强的艺术品。

相比上一代车型，997卡雷拉S的车身尺寸没有发生太大的变化。规则的椭圆形大灯的确显得干练了许多，尽管采用了复古的设计，但双氙气前大灯的使用还是充分地展现了科技感。转向灯和雾灯被单独安排在了保险杠的前端，另外，在前轮眉的前部，依旧保留了另一处的转向指示灯。

尾部，腰线从车窗后开始收紧，整体的感觉更加明快。尾灯的造型比较朴实，与车身的曲线很好地融合在一起。分置在两侧的4根排气管给人强烈的视觉冲击。车尾整体，尽管少了Turbo和GT车型那种象征性能的扰流板，但从车顶到尾部那种独特的弧度就是区分保时捷911系列和其他车型最好的方式。

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编辑评分：★★★★★

优点：911就是保时捷，保时捷就是911。

缺点：价格方面有点贵。

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.32秒		37.70米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：本站最快自然吸气加速成绩测卡雷拉S
评测编辑-韩路：	10分	自然吸气能调校到这个水平，基本上让再挑剔的人也无话可说了，操控比我想象要简单不少，大于300mm的后轮宽度起了不小的作用，至于它的售价，我们认为刚刚好，属于低调中蕴藏杀机的角色。
评测编辑-王苦公：	10分	看见保时捷这三个字，不用想就是10分了，不是盲目崇拜，这个传奇品牌的产品真的是无懈可击。这次来得还是保时捷当家的911 Carrera S，3.8升自然吸气发动机有385马力，0～100km/h加速4.3秒。大排量从来不是保时捷的取胜之道，将自然吸气做到极致才是让人着迷的。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	卡雷拉S的性能无可挑剔，4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致！刹车同样疯狂，37米多已经算强悍了！作为对手，M3尽管在性能与价格上相当，但保时捷经典且拉风的外表将是无法比拟的。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.1秒		35.60米	--
总评分数：	9.7分	测试文章：性能强悍又超值测试保时捷911 Turbo
评测编辑-韩路：	9分	不管我们测试这辆是新款还是旧款，911的性格永远是这样，一沉不变的外形和并不张扬的排气声浪让它并不太高调。但是！但是这不代表它没有性能！虽然这次仅仅是直线加速和刹车的测试，我们就已经感受到来自3.6升增压器的威力，4.1秒/百公里成绩可以在加速排行榜首呆上一阵子了。唯一可惜的是，这次仅仅是加速测试，期待未来更多的操控测试。
评测编辑-王苦公：	10分	几十年不变的外形最终却成为了经典，坚持不变的水平对置后置发动机使它与众不同，3.6升发动机压榨出480马力是在炫耀实力？性能、驾驶乐趣完全不成问题，因为它是保时捷，同时它的价格只对手的2/3，还有什么不满意的？911 Turbo是你在国内能买到的最完美的跑车。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	本以为R8是最简单易用的高性能跑车，不过911 Turbo有过之而无不及，日常行驶时它的变速箱要平顺许多，悬挂也更适合普通公路。在性能方面，911 Turbo更是压倒所有对手，4.1秒的加速足以和那些身价5、6百万的超级跑车一比高下。保时捷向来以近乎完美的操控闻名天下，这次没有机会体验，真是莫大的遗憾。