汽车之家实测的刹车成绩显示，三款车型中标致307的成绩要高一点，而福克斯和马自达3的刹车成绩基本一样，差别很细微。不过，在现有的成绩中，马自达3和标致307的测试车型均为三厢版，因为成绩只作为参考。
| 三款车型 100-0公里/小时刹车距离 | |
| 福克斯 两厢2.0MT | 42.10米 |
| 马自达3 2.0 AT | 42.23米 |
| 标致307 2.0手动 | 39.80米 |
| 以上数据来自汽车之家原创评测，更多详情点击这里>> | |
| 车轮制动 | 马自达3 两厢 2.0豪华型 | 标致307 两厢2.0自动逸致版 | 福克斯 两厢 2.0AT运动版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 | 通风碟 | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6JX16 | 6.5JX16 | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格： | 6JX16 | 6.5JX16 | 6.5JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
当然，提到刹车就不能不提轮胎，也正是由于这个原因，没有把轮胎放在前面的安全配置一项里。三款车型的轮胎尺寸相同，均为205/55R16，而马自达3两厢和标致307两厢均为前通风碟式刹车，而福克斯是普通的前后碟式。
● 碰撞成绩——福克斯成绩优异
国外原型车的碰撞评分上，福克斯居首位，在儿童保护和行人保护方面做得很到位，而标致307和马自达3的成绩相差无几，仅在行人保护和加分项上有一点差距，而在我们对比的顶配车型上的，安全带未系提醒功能都是具备的，所以不存在什么差别。
| 欧洲NCAP碰撞成绩 | 乘员保护 | 儿童保护 | 行人保护 | 正面撞击 | 侧面撞击 | 加分 |
| 福克斯 | ★★★★（35分） | ★★★★（40分） | ★★ （15分） |
16分 | 16分 | 3 |
| 马自达3 | ★★★★（33分） | ★★★ （32分） |
★★ | 12分 | 16分 | 5 |
| 标致307 | ★★★★（30分） | - | ☆★ （14分） |
12分 | 16分 | 2 |
| C—NCAP碰撞成绩 | 星级 | 正面100% | 正面40% | 侧面 | 总分 | 加分 |
| 福克斯 | ★★★★★ | 14.28 | 15.83 | 14.27 | 45.4 | 1 |
| 标致307 | ★★★★ | 14.4 | 16 | 12.61 | 44 | 1 |
| 马自达3 |
国内C-NCAP碰撞实验成绩中，只有福克斯和标致307的成绩，总分依然是福克斯名列榜首，标致307得到4星的成绩其实也是相当不错的。而马自达3于08年2月刚刚完成碰撞实验，截至目前评分还没有公布。从汽车之家对当时碰撞情况的报道来看，马自达3的碰撞成绩也应该是比较理想的，正面碰撞中前气囊均弹出，假人形态保持良好，而侧碰因为没有侧气囊或气帘，得分可能略差一点，而正面40%重叠碰撞中前排气囊全部打开，假人基本保持完好，后排假人向车身右侧偏移，似乎安全带没有起到很好的保护作用（详情请点击《表现良好！马自达3 C-NCAP碰撞实验完成》，有兴趣的朋友可以继续关注汽车之家的新闻报道，评分将后续公布）。
国外原型车的碰撞成绩当然仅作为参考之用，对于有不少人质疑国内C-NCAP碰撞实验的严谨性与权威性，这一点我们就不详加讨论了，因为国内C-NCAP碰撞实验的大多数项目都是以欧洲NCAP碰撞条件设置相同或十分接近的，因此我们相信具是有科学性和参考性的。
不过需要在此说明的是，碰撞成绩中马自达3和标致307的实验车型也同样为三厢版，由于车身后部结构有所不同，因此有可能对实际碰撞成绩产生细微的影响。
从成绩表中可以看出，三款车型的碰撞成绩以福克斯为最佳，而标致307则仅次于福克斯。可能有的朋友认为，碰撞实验的成绩根本没有意义，可是一款车的车体结构，涉及到材质、设计等专业问题，平常人无法从一张结构图来判断某辆车的车身是否足够安全，而碰撞实验是非常有实用价值的，因为碰撞对于每一辆行驶中的汽车都是随时有可能发生的事情，而在事故中，车身结构的合理性、安全设施的实用性等等，都是考量一款车型安全性能的指标。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形、内饰充满了运动气息。 缺点：国产版悬挂有些高。 |
| 马自达3 | 山路狂飙！国内首次专业评测Mazda3 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.561 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.23 米 | 马自达3 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 马自达3 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 马自达3 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。（我更喜欢手动挡的马自达3） | 几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。 | 操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。 |
