外观的风格对比方面，这三个车完全迥异，没有一丝可关联的特性，正好也适合三种口味的用户群。
8代雅阁的外形升级跨度非常大，从之前一个精干的中青年形象瞬间变为了一个脸孔棱角分明的领导者感觉，由前脸的八角形中网渗透出的让人窒息的冷峻感是其他两个对手完全不能达到的高度。
我们不得不佩服本田设计师在亚洲人口味方面的把握能力，7代雅阁让中国人明白了中型车可以做的这么精炼，而8代雅阁让中国人再次明白了，原来中型车外形可以设计的这么硬、这么狠！
当然了，如果你想让你的雅阁更加凶狠，还可以升级前脸的镀铬装饰件，我个人认为这会让雅阁有种慑人的威严，很强大的感觉。可以这么说，8代雅阁的外形的确是消费级中型车的重大突破。
当然了，外形突破了，但是本田小聪明的仍然存在，那就是小尺寸的轮毂。硕大的车身才仅仅配置215宽度的16寸车轮，不管什么角度看起来，都和威严的车型很不配套，就像一个肌肉线条完美的男人腿部却是小儿麻痹一样，让人遗憾。至于这个保守的小轮子是否会影响到性能的发挥，我们后面性能对比篇会给大家解析。
致胜外形是作为年轻人的我比较喜欢的，首先纵观中型车的设计风格中，现阶段也只有致胜和马自达6是运动的风格设计，而在这里马自达6外形已经是陈旧的非常过时，致胜是现阶段可选择为数不多的运动风格外形的新款中型车。
刚才说到致胜的运动风格，而实际致胜也不是一个简单的面子工程，比其他对手都宽了两个尺寸的轮胎就向大家传递着自己运动的决心，对比起雅阁孱弱的215宽度轮胎，致胜的外观和谐程度要高了不少，至于实际性能，肯定也不应该差，我们后面讲解。
凯美瑞的外观性能是最没特点的，当把他和其他两个兄弟放在一起时候，比较“儒家”外形的凯美瑞总是有些不自在，因为大家的眼球都在围着很有特点的雅阁和致胜转了转去，有些冷落了凯美瑞。
但是，可怕的销量数字让凯美瑞还是可以足够的挺直腰杆说话，本身设计圆润的中庸思路，也正是丰田的家用轿车设计思路，不求让你第一眼记住，但是这个外形能让你不厌烦，几乎男女老少都能通吃的审美才是最可怕的。在这里面，“儒家”的平衡和中庸之道得到了很好的诠释。
而实际上的反馈也正是如此，一些女孩子都说雅阁严肃的让人敬畏、一些中年人在说致胜的外形太过于夸张，但是很少有人提到不喜欢凯美瑞的什么什么地方，这个外表温和的家伙就这样得到了大家不好但也绝对不坏的评价。
对于这三款中型车，您更喜欢哪款呢？我们在本页下面设置了一个投票功能，欢迎您来对自己喜爱的车型投票。
外观设计风格总结篇：
很明显，这三个对手外形设计风格的差距是明显的，也正好可以推荐给三种用户群。
喜欢雅阁外形： 对自我意识清晰的用户，具有比较独立的性格，高调、高质量生活。
喜欢致胜外形： 比较年轻的心态，喜欢运动风格的外表。
喜欢凯美瑞外形：低调性格，产品顺眼最好，不求抛头露面的感觉。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
