本文接上两篇对比文章，如果您需要查看之前文章，请点击下面图片：
[汽车之家 大型对比导购] 随着我们的对比进入了第三篇，三款中型车来到测试场进行真刀真枪的性能对比。作为运动风格趋向的致胜在这个项目中是否能全面胜出呢？我们拭目以待，毕竟性能对比是它的强项。
● 日常行驶感觉与加速性能测试：
日常行驶中，三款中型车都能满足舒适驾驶这一条基本原则。凯美瑞的感觉是油门反馈比较迟缓，起步油门的跟进并不是很流畅，前段空量比较大，深踩之后又会让车子一窜一窜的，要是能再调节平顺点就好了。
我们测试这辆凯美瑞搭配的是2.4升和5AT变速箱的动力组合，224Nm的峰值扭矩和167马力最大功率数据看起来还不错，至少比打着运动旗号的致胜数据看起来漂亮一些，究竟加速成绩如何我们会在下面的测试成绩中详解的。
下面继续说致胜，这代致胜配置的2.3升（160马力）发动机的数据和其他对手发动机对比起来并没有优势，但是致胜却在变速箱形式方面有了很大的突破，6速变速箱的投入大大超越了日韩系中型车的变速箱配置，成为了一个新的标杆。
致胜的“柔弱”发动机+更加流畅的6速变速箱组合使得致胜行驶感觉也可以用平顺来形容，但是！对于一款运动旗号的车型，我们自然对致胜的动力有更多的需求，这种太温柔的感觉并不是我们想要的味道。
要论发动机数据的方面的实力，雅阁的2.4升发动机达到180马力；要论发动机的真实行驶感受，也许雅阁是这3款车里最低调和温和的，从小油门起步到全油门加速中，雅阁都给我们比较儒雅的形象，除了5速变速箱略有冲击外，其他方面，找不出雅阁发动机在平顺方面的缺点，和它自身180马力的数据很不一样。
上面的加速性能图表，大家很容易就看出差异，雅阁的180马力发动机的确要比其他两个对手强悍了不少，虽然雅阁和成绩最差的致胜只有0.6秒的时间差距，但是这对于百公里加速测试时间却是个很不小的距离，属于不是一个级别的动力了。
雅阁加速成绩优异得益于先进的发动机和较窄的轮胎，致胜的2.3升发动机对于拉动这么庞大的车身毫无心得，外加偏重操控的235mm轮胎的使用，致胜在加速过程中给人肉呼呼的感觉，有悖于运动车的称号。
凯美瑞给人也是肉肉的感觉，和整个车给人的精神面貌基本一样，没什么失望和惊喜，它本来就应该是这样的。
● 日常行驶及动力部分总结与推荐：
很显而易见的是，雅阁的加速成绩是最好的，并且实现的过程相对比较流畅。致胜在发动机实力方面有了不小的遗憾，这款2.3升发动机对付庞大的车身好像没什么心得。凯美瑞依然走中庸之道，只不过低速行驶时候能把油门灵敏度掌握一下就会更好了。
综上所述，如果您想买一款低调，但是动力不乏的车型，雅阁很适合您。不要被致胜的运动旗号所迷惑，致胜的动力可有点“不运动”！对于动力没什么很大直接需求的客户，凯美瑞是个不错的选择。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
