2008年07月09日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：罗浩
驾驶座椅的设计绝对值得一提，宽大舒适的设计，柔软的用料，再加上细致的做工，舒适性就不用我再说了吧？6方向电动调节，再加上手动腰部支撑，可以让你轻易地找到一个舒适自如的姿势。
最让我惊喜的是，新天籁的副驾特别设计了小腿撑垫，对于“夫人”来说，每次购物之后可以舒展的放松一下双腿，还是相当不错的。这下“夫人”的待遇提升了一个档次，将座椅调节至最后时，坐在柔软的座椅上感觉非常放松，相当的享受……
作为一款中型车，对后排乘客的照顾自然是必不可少的，前后座的中央扶手同样功能强大。虽然新天籁的后排座椅没有延续“扇贝”式设计，但是这并不意味着在舒适性上有所折扣。看起来较为平直的座椅，其实是非常非常柔软的，再加上特别设计的宽大头枕，舒适性再次体现……
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.55秒 | 43.99米 | 7.35 | ||
| 总评分数： | 8.3分 | 测试文章：舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 我知道天籁是以舒适性见长的车型，不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好，正好适合城市驾驶，而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错，不过想要带点运动型，天籁柔软的悬挂会让你崩溃。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 2.0升的天籁仍旧舒服的彻底，动力部分不必担心，低速扭矩调的很充 沛，城市里不会拖你后腿，另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择，如果商务气息弄一些，还是选更高级别 比较得体。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | “天籁”+“2.0”+“CVT”，听起来已经不是“无聊”的简单叠加，而是“无聊”的三次方！但我必须承认实际上它开起来感觉好极了！中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足，驾驶感受简单轻便，忘了什么操控乐趣吧，我们每个月总有那么三十几天不想飙车。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9秒 | 45.80米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了…… | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
天籁2.5L领先版提车
天籁2.0L豪华版写真
天籁 2010款 2.5L XL 周年纪念版
￥17.90万 广东
资料：100%
天籁 2005款 230JM
￥12.60万 广东
资料：100%
天籁 2007款 御 230JK豪华天窗
￥12.38万 河南
资料：94%
天籁 2011款 公爵 2.5L XV 尊雅版
￥20.00万 浙江
资料：94%
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