驾驶座椅的设计绝对值得一提，宽大舒适的设计，柔软的用料，再加上细致的做工，舒适性就不用我再说了吧？6方向电动调节，再加上手动腰部支撑，可以让你轻易地找到一个舒适自如的姿势。
最让我惊喜的是，新天籁的副驾特别设计了小腿撑垫，对于“夫人”来说，每次购物之后可以舒展的放松一下双腿，还是相当不错的。这下“夫人”的待遇提升了一个档次，将座椅调节至最后时，坐在柔软的座椅上感觉非常放松，相当的享受……
作为一款中型车，对后排乘客的照顾自然是必不可少的，前后座的中央扶手同样功能强大。虽然新天籁的后排座椅没有延续“扇贝”式设计，但是这并不意味着在舒适性上有所折扣。看起来较为平直的座椅，其实是非常非常柔软的，再加上特别设计的宽大头枕，舒适性再次体现……
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！ 缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。 |
| 新天籁 2.5L XL 领先版 | 重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 45.80 米 | 新天籁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 新天籁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 新天籁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.3 分 | 9 分 | 9 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。 | 新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。 | 新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了…… |
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