2008年07月09日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：罗浩
「汽车之家 实拍」 随着东风日产新天籁·公爵全球首发，这位日本“公爵”离我们越来越近了。作为东风日产推出的旗舰车型，我们对他的表现还是抱有很大的期望的。近日新天籁·公爵上市，我们发现，相比上一代他确实有了不少变化，今天我们就请您跟随我们的发现之旅，来近距离品析这一新作。
外观看去和上一代产品还是有那么一点，不！还是有很多相似之处的，尤其那流畅的线条被很好的延续下来。新天籁摒弃了先前的沉稳造型风格，也开始走时尚之路，大灯的改变让新天籁立刻凶狠起来。
● 外形更时尚更动感
外形设计的“Modern Living”理念很好的借鉴了2007年东京车展上Intima概念车。以轻松舒适作为设计之源，在略富锐利的线条之中，融合圆润的元素，使新天籁时尚又不失稳重。
新天籁长4930mm、宽1795mm、高1475mm的体型比老款略大，这样一来内部空间得到了很好的保障。侧面线条相比老款也更加流畅，尾部的变化凸显了新天籁的动感线条。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.55秒 | 43.99米 | 7.35 | ||
| 总评分数： | 8.3分 | 测试文章：舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 我知道天籁是以舒适性见长的车型，不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好，正好适合城市驾驶，而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错，不过想要带点运动型，天籁柔软的悬挂会让你崩溃。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 2.0升的天籁仍旧舒服的彻底，动力部分不必担心，低速扭矩调的很充 沛，城市里不会拖你后腿，另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择，如果商务气息弄一些，还是选更高级别 比较得体。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | “天籁”+“2.0”+“CVT”，听起来已经不是“无聊”的简单叠加，而是“无聊”的三次方！但我必须承认实际上它开起来感觉好极了！中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足，驾驶感受简单轻便，忘了什么操控乐趣吧，我们每个月总有那么三十几天不想飙车。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9秒 | 45.80米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了…… | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
天籁2.5L领先版提车
天籁2.0L豪华版写真
天籁 2010款 2.5L XL 周年纪念版
￥17.90万 广东
资料：100%
天籁 2005款 230JM
￥12.60万 广东
资料：100%
天籁 2006款 230JK 2周年纪念版
￥11.80万 广东
资料：96%
天籁 2007款 御 230JK豪华天窗
￥12.38万 河南
资料：94%
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