2008年7月10日，万众期待的《赤壁》在国内外公映，在短短的几天时间里票房就过亿，有望在国内超过多年前的《泰坦尼克号》，对于这样的成功我们成为在清理之中，但是细看电影之后，其中的情节又在意料之外，尤其当中多位主人公的“无厘头”对白，可谓个性之极。而今天将我们的车市中几款车型与赤壁联系在一起，我们不难发现，原来其中也有千丝万缕的联系。

● 周瑜“谋事在人”－－新天籁

　　厂商定价：19.08-33.28万

　　无可否认，无论是正史还是野史，或者是笑谈以及无厘头，周瑜都是一个绝顶聪明的历史人物。可强中自有强中手，周瑜比起诸葛亮来说，只能是“既生瑜何生亮了”的感叹了。而与卧龙先生诸葛亮齐名的还有凤雏先生庞统。除此之外，对手曹操的一句话，如果郭嘉在，安得有赤壁之败。可见，周瑜的聪明还排不上前三名。

　　仔细对比一下，新天籁的个性像极了周瑜。一直想要跃升到中型车前三名，也就是超过领域，新雅阁和凯美瑞之中任何一个对手。周郎的自负和骄傲被新天籁演绎得淋漓尽致，不愿意游离于主流中型车排名之外，也造就了新天籁的“周瑜”个性。

『车身尺寸的加大使新天籁的乘坐空间大大提升』

　　纵向来看，自身的进步往往决定了产品将比以往更受欢迎。在我们看来，新天籁主要的进步在于三个方面。一是外观通过修改原有车身，放大外部尺寸，比如新天籁车身长度从老款的4845mm增加到了4930mm，而宽度也相应由1775mm增加到1795mm。不仅让横向空间以及纵向空间有了更舒适的拓展，关键是更大气更豪华的感受。在关键的指标上，新天籁并没有提升轴距，仍然保持2775mm的设计，相必这能够更好的利用上台车型的底盘。

『新天籁依然采用了家居式内饰设计』

　　另外为了适应复杂的国内路况，新天籁的前悬挂内采用了新的阻尼回弹弹簧，降低了车身转弯时及在不平路面行驶时的左右晃动。多连杆式后悬挂也做了重新调教，降低了在崎岖路面的上下震动。在舒适度方面，新天籁做得肯定要比上代好很多。

『新天籁倍享美誉的VQ发动机』

　　综合看来，新天籁很好的将舒适性整合以日产固有的传统风格表现出来，它有沙发般的座椅，平顺的CVT变速箱，也有轻松的驾驶感觉和舒心的乘坐环境。同时，新天籁座椅包裹感与柔适感很好，长时间乘坐的疲劳能得到减轻。其添加的斯拉夫树脂和仿生学座椅是新天籁的又一大卖点。总体来说，这款车型的优点和亮点还是比较突出的，相比老天籁来说，它的进步还是有目共睹的。

● 诸葛亮“智者千虑”－－荣威550

　　厂商定价：14.28－18.98万

　　鲁迅说过“诸葛之智近于妖”，可见诸葛亮的智谋能力是被夸大了。最少通过历史考证，我们知道空城计不是诸葛亮的所为，而是赵云的杰作。虽然众多的历史事实证明诸葛亮七出祁山而不获，马谡和魏延也是他人生的失策，但老百姓仍然认定诸葛亮是智者的化身。这就好比荣威550，全新数字化的概念以及众多让人呢眼花缭乱的电子设备成就了国内崭新的一款自主车，但也会有一些不足之处。

『前卫的外形设计是荣威550的一大亮点』

　　荣威550以“全时数字轿车”为宣传口号，其装备的“可扩展RMI数字多媒体交互系统”采用一体化内嵌式设计，整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航等功能。 当CAN-BUS总线系统成为汽车数字化设计的标签之后，荣威550却已经通过更加先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”设计达到更精确的集成控制。Dual-Bus诊断体系，大大减少车体线束的数量，减少了电器系统的故障发生率，同时易于实现整车功能的集成控制。

『荣威550的内饰设计科技感十足』

　　荣威550的另一大安全设计就是采用了电脑数字模拟车身设计，采用了不同强度的模板，大大提升了车身的强度和刚度。此外，荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS、EBD、CBC、MSR、TCS、VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

『荣威550采用1.8T超高压发动机』

　　荣威550值得关注的一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。

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