◆ 内饰缺乏新意和精致感
说实话，看见雅力士的时候，不自觉地就会拿它跟新威驰比。虽然设计布局上基本一样，但至少在这款RS车型的内饰风格还算是可以，中控面板上的深色亚光装饰板增加了一些质感。
但是，对于一款准备在年轻人当中寻求认可和销量的小车来说，假如能够再时尚点，或者能像外表一样的可爱，应该能大大提升它的被接受程度。现在的设计看起来，确实是没有什么新意，毕竟内饰风格与威驰几乎是一模一样。
另外，雅力士的仪表盘上没有水温表显示，不过在水温非正常状态时会有提示。如上图，早晨冷车启动时会有提示“COOL”。
雅力士的内部材质也都是在硬塑料为主，质感略优于新威驰，再加上这款RS车型的黑色内饰更能提升目视的档次感，因此给人的印象还算可以。不过，用料与做工的精细程度，完全可以再提升一点。
◆ 目前全系没有天窗
尽管我们拿的这款测试车已经是雅力士此次上市全系中的次顶配车型，但是从图片中大家可以看到并没有天窗。事实上，雅力士的全系车型都没有配备天窗，这是个很令人费解的事。
新威驰至少还有一款天窗版的车型，虽然贵但总还是有的可选。而雅力士目前就没有提供这个选择给消费者，强烈呼吁厂家能快点推出带天窗的车型，而且价格不要太贵。
◆ 座椅的人体工程设计有欠缺
之所以这样说，是因为这款雅力士RS版上的座椅并没有提供什么运动感，包裹的效果没有看上去那么有效果，当然这是男性的感受。而男性和女性有一个共同的认识，就是腰部支撑过于突出，而肩部呈悬空状态。（请参照第二页的乘坐空间图片）
同时驾驶位虽然能调节高低，但是靠背与座垫形成的角度存在问题，座垫前缘向上倾斜过大，因此就造成了下肢容易与转向柱位置触碰。如果将座椅向后拉，避免了触碰问题，胳膊就会离方向盘有些远。而且雅力士的方向盘只能上下调节，不能前后调节。当然，这个问题与驾驶者的身材也有关系，并非所有人都会遇到。
RS的座椅材质为深色织物，上面带有细格子的图案，并没有什么运动的感觉，车门板的上半部分也是采用同材质包裹，里面为软性材料，触感比较柔和。但是放手臂的车门扶手却是硬塑料的，让人很不愿意真的把胳膊靠在上面。而且，后车门板上的扶手更是非常窄小，就连编辑那么纤细的手臂放上去都觉得不合适，更不要说胖一点的人了，基本上就是摆设。
结论：
雅力士在欧洲名声很大，有着相当不错的美誉度，那里的人们对它的灵活性、经济性大加赞赏，这是否意味着丰田能够将雅力士在欧洲的成功全盘移植到中国来？对于中国大陆地区的消费者来说，购买小型车的需求标准通常是时尚美观、经济实惠、品牌有影响力、空间别小得过份……单纯从这些诉求上分析，雅力士几乎可以说完全可以满足大多数用户的需求，空间不小、储物功能强大、丰田的品牌影响力很高等等。但是，肯花十万以上购买小型车的用户，必然是追求时尚、精致或者个性的类型，否则这个价位完全可以选择二线或自主品牌的紧凑型车，对于这一点，雅力士还需要再加强一步。（文、图/汽车之家 胡永平 摄/王苦公）
如果您很关注雅力士1.6排量车型的动力性及它将会带给喜欢它的人一种什么样的驾驶感受，敬请期待接下来的评测文章。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：继承了丰田车省油和人性化的特点。 缺点：没什么动力性能和操控可言。 |
| 雅力士 1.6RS 至尊版AT | 精致又实用 测试雅力士1.6 RS至尊版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 12.91 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.71 米 | 雅力士 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.9 | 雅力士 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅力士 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 7 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
雅力士的竞争对手们十分的强大，如果单独把雅力士拉出来是个不错的产品，但是放在新飞度、新嘉年华、超便宜的206和雨燕身边的时候，它的优势就显得不那么的明显了。当然了，大家别忘了它是一款丰田车，丰田车要的就是平均和中庸，只不过那个含税价格又让我们感到一阵迷茫，也许真正看雅力士性价比这个问题，还是拿去掉税金之后的价格评论吧。 | 雅力士在欧洲就有不错的口碑，来到国内，它优秀的基因得到延续。各方面都很平均，没有突出的有点，也找不到任何不足，所以它的综合素质还是很高。不过雅力士虽然很优秀，但新对手们也都纷沓而至，在众多强大的对手面前，雅力士的光芒自然就黯淡了一些。 | 要说雅力士最吸引人的还是外观，时尚紧凑、和谐耐看，内饰样式同样如此，视觉效果几乎可以达满分！无匙启动、8气囊、前后可移动后排座椅让雅力士的档次感直线提升！拥有城市化的驾驶风格，良好的经济性，当然还有秀气可爱的外观，我认为它还是更适合女性选择。 |
