2008年08月07日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：胡永平
车身尺寸数据显示，比亚迪F3的长宽高都要大于海福星，不过轴距却比海福星要短10mm，这与其过于凸出的前保险杠有着分不开的关系。
| 车身 | 海福星 1.6手动幸福版 | 比亚迪F3 1.5 白金驾驭型 |
| 长度(mm)： | 4365 | 4533 |
| 宽度(mm)： | 1695 | 1705 |
| 高度(mm)： | 1410 | 1490 |
| 轴距(mm)： | 2610 | 2600 |
其实，在紧凑型这个级别里，这两款车型的轴距都算是标准偏高一点的。比亚迪F3除了后排头部空间不如前面大以外，前排头部和后排腿部的表现都还算可以。
『比亚迪F3的乘坐空间』
从图中可以看到，如果180cm以下的男子乘坐，后排头部空间都没什么问题。此时前排是以180cm身高男性正常驾姿作为基础的，后排腿部空间还比较理想。
『海福星的内部乘坐空间表现』
而海福星的轴距与比亚迪F3相比长出10mm，尤其是后排空间。从图中也可以看出，以身高175cm的男性正常驾驶时，后排腿部空间还是比较宽裕的。
『比亚迪F3白金驾驭型的后排座椅不能放倒』
『海福星幸福版的后座则可以整体放倒』
而在储物空间上，比亚迪F3白金版只有豪华型才能够将后排座椅按比例放倒，驾驭型则不具备此配置，因此在空间变化的灵活性上要明显地差一些。
空间评价：乘坐空间差不多，储物上海福星要稍好一点
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 14.9秒 | 43.90米 | 11.9 | ||
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：刹车明显提升 比亚迪F3-R 1.6AT小测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 比亚迪的产品总是关注度比较高的车型，这次的自动挡还算一款比较符合市场的产品，不到8万可以买个代步的紧凑型自动挡车是个不错的选择。只不过我们仍然比较遗憾的在新推出的自动挡身上看到之前BUG的遗留：没化妆镜、无后雨刷，让人遗憾。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 自动挡的F3-R填补了产品线的一个空白，拓展了潜在用户群。不过就产品本身来说，它和手动车型并没有太大的区别，而在自动变速箱和发动机的匹配方面，它也只是做到了“能用”，而不是“好用”。如果只是想要个经济实惠在自动挡车型来代步还可以考虑。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 尽管比亚迪F3-R 1.6AT在外观上仅仅改动了进气隔栅，但我对此还是非常认可且知足的，毕竟这也是个很有心意的改进；对它的动力方面我实在不敢恭维，本来就不强的发动机再配上4AT变速箱，只能说是简单、够用。相比之下，我还是推荐1.5MT车型。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 13.3秒 | 47.50米 | -- | ||
| 总评分数： | 6.0分 | 测试文章：看到了进步但仍需努力--评比亚迪F3-R | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 比亚迪F3-R给我带来了一些惊喜与失望，文章里写的很清楚，我们要给予努力做功课的国产厂商最大的支持，但是对于产品方面的细节，我还不是很满意，女友那句：“没化妆镜我不考虑这车”真是让我印象太深刻了，这就是赤裸裸的用户诉求，这么一个细微配置就决定了几万元的决策。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 6分 | 可以说比亚迪F3-R的“混搭”造型比较成功，对此我们还是给与肯定的；该车内饰的整体感觉比较不错，细节之处还有很大提升空间的。我喜欢的是F3-R对“大面儿”上的足够照顾，而不满意的是日常使用的配备还不完善。价格优势固然重要，但是对产品的定位与质量追求一定不要丢。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 6分 | 比亚迪经过几年时间的积累，产品愈发趋于成熟。厂家充分揣摩消费者心里，F3R的配置比较丰富，而且都还算实用。受限于价格原因，内饰的材料很一般，但好在装配还比较细致，整体看上去也找不到什么大毛病。来自三菱的4G系列发动机在国内比较常见，动力够用。底盘及悬挂厂家还需积累经验，希望今后的产品能够有所提高。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
F3 R首阶段总结
比亚迪F3购车实录
比亚迪F3 2011款 1.5标准型
￥5.00万 河南
资料：100%
比亚迪F3 2005款 1.6尊贵型GLX-i
￥3.20万 福建
资料：94%
比亚迪F3 2007款 1.5白金实用型G-i
￥4.30万 浙江
资料：90%
比亚迪F3 2005款 1.6经济型
￥3.20万 浙江
资料：90%
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