「汽车之家 导购」 它们一个是日本精致、省油车的典范，一个是法国浪漫、时尚车的榜样。它们本来是分属两个品牌的当家花旦，但在中国市场，却都归属于同一个东风集团，这对车型就是东风日产骐达和东风标致307两厢。
同是紧凑型车，相近的价格和市场定位，均以实用性为主打牌，使得一些准备购买这个价位紧凑型车的朋友也拿不定主意，社区里也有很多关于这两部车的讨论。因此我们汽车之家把这两款车放在一起做一个详尽的对比，看看到底是日式精致更撩人心弦，还是法式浪漫更令人心动。
● 外观对比：尺寸相近却是两种风格
两辆车放在一起的话，你几乎看不出来他们的大小差距，只是307两厢要比骐达宽约7厘米，但是骐达略高不到1厘米，因此从视觉上骐达更高挑、307两厢更厚实。
| 车身 | 骐达 1.6 手动时尚型 | 标致307 两厢1.6手动精致版 |
| 长度(mm)： | 4205 | 4212 |
| 宽度(mm)： | 1695 | 1762 |
| 高度(mm)： | 1535 | 1531 |
| 车重(Kg)： | 1160 | 1247 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2608 |
| 前轮距(mm)： | 1480 | 1505 |
| 后轮距(mm)： | 1485 | 1497 |
| 最小离地间隙(mm)： | 159 | 122 |
但显然二者走的是不同路线，骐达线条硬朗，通过直线和大面积的漆面营造光影效果，使车辆富有立体感；而307两厢线条舒缓柔和，更具亲和力。
『骐达外观』
骐达的前脸经过小改款，增加个前脸镀铬装饰，并对前后保险杠进行了重新设计，更符合日产的家族图谱，三角形的大灯和内凹的雾灯虽然能使车头部分略显凶悍，但比起307两厢的车头，这些还是太低调了。
『307两厢外观』
307两厢的车头造型完全可以用夸张来形容，两侧黑色塑料块和镀铬装饰的雾灯就像上下两侧的牙齿装在307张开的大嘴上，修长犀利的大灯像在怒目而视，中间是巨大的标致徽标。总体给人的感觉很凶！法国车就是这样，喜欢的话你会拍手叫好，不喜欢的话你会很难接受。
『骐达外观细节』
两车侧面线条迥异，虽然都采用A柱三角窗的造型，但骐达继续用它的笔直直线条来为车厢争取空间，侧窗更加垂直，因此车顶没有像一般轿车那样向内缩，这点对车内头部空间贡献巨大！而307两厢的线条则流畅自然，也没有骐达那样宽大的轮眉，倒与凶悍的前脸有点不符。
『307两厢外观细节』
骐达的尾部设计比307两厢要精彩，巨大的尾灯和保险杠占据了一半左右的面积。尾灯上的白色亮条有画龙点睛的作用。307两厢的尾部造型是大家在一边不得不接受三厢，一边盼望两厢的漫长过程之后，才姗姗来迟的，但这时我们几乎已经习惯了三厢的造型，因此这个看起来很协调的尾部几乎不能给我们带来任何的惊喜，倒是觉得两厢车比三厢一下小了不少。307两厢的尾部设计与前脸的精彩相比，有点虎头蛇尾。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：性价比极高。两厢版更漂亮。 缺点：发动机和变速箱噪音及抖动比较明显。 |
| 标致307 两厢1.6手动雅致版 | 期待已久 测试东风标致307两厢1.6手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13.2 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.50 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.8 | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
307我一直接触的都是2.0升款，这次开过了1.6手动之后，我还真有点小惊喜！惊喜的就是307一直比较生涩的离合器设定，这次变得非常柔和易用，上手难度低了很多，外加便宜的价格，1.6升手动的两厢307做为入门家用车很合适。PS：标致系的变速箱抖动和发动机噪音在新款两厢307身上依然没有任何改变。 | 两厢的307更贴近它的定位，少了尾厢看起来更适合家用。实际情况也是如此，经过我们反复的实验，多种组合方案的行李厢完全能够满足大部分的使用需求。在其他方面，两厢车型基本沿袭了三厢的特点，没有太大的变化。1.6升发动机动力虽然不是很猛烈，但家用完全够了。 | 我还是青睐于307两厢的这个外形，绝对的年轻并原汁原味！它的后备箱空间使用效果也比较令人满意，家用完全足够！1.6L发动机的动力不算突出，但经济性还是不错的。我认为这款车型很适合年轻的两口之家，其中低配版是我认为比较值得，原因：不求最好，但求够用。 |
| 标致307 2.0 手动尊享版 | 配置丰富动力充沛 测试标致“大嘴”307 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.3 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.80 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
标致307的刹车让我比较惊讶，进步竟然这么大！同时，高配置也能赢得很多朋友喜爱，作为紧凑型车这点很值得表扬，但是我们也能看到很多无用的设备比如那个所谓的车载电话系统，有点充数。 | 新307的改观改动比较成功，全新的前脸让它焕发活力。内饰做工用料也可以接受，丰富的配置很令人满意。动力性能也没得说，2.0升发动机实力不俗。总的来说新307各个方面都很均衡，没有明显的不足，很适合家用。价格优势非常明显，当然原因是车型较老。 | 新标致307的“大嘴”让我很着迷，不过尾部的设计没有改动实在有点遗憾；应该说307这款车的实用性还是挺不错的，空间较大、配置丰富、价格合理，2.0升发动机的动力与刹车能力都表现不错，这种平衡与全面性令人满意！因此推荐购买。 |
| 标致307 Prestige 2.0手动 | 升级后性能曝光！详细测试标致新307 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.809 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 45.84 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 6 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新标致307升级的比较成功。发动机提升的虽然不明显，但是总线系统确实给整车带来了质的提升。不错的配置和省心的系统和厚道的价格让新307的性价比小幅度提升了。 | 作为测试编辑，我对新307升级的发动机表示非常失望，性能没有看到提升。相反，刹车成绩还有退步。调节过软的悬挂拖累了刹车成绩，标致也许应该明白一点，国人不再只追求舒适了，性能也关键。 | 标致307的内饰和配置给了我不小惊喜。黑色的内饰我非常喜欢！总线系统的运用让开车更佳省心且安全。如果非要说哪里不足，也许就是那对儿舒适的前座为什么不是电调的？ |
