高调上市的新车们在享受新车效应的同时，也给老车型们留下了阻击的机会，那些久经沙场的老将们依靠更有竞争力的实际价格来捍卫自己的市场份额，而这种直接打压不仅给同级对手造成了压力，甚至还波及到次一个级别。自上市以来，马自达6和蒙迪欧-致胜一直有着不错的口碑，但还是逃不脱低价救市的命运，目前市场上这两款车型的入门价格都已不足16万元，仅相当于高配紧凑型车的水平，相信这样的优惠力度会让很多消费者改变初衷。
● 两者都不是为“商务”而生，但尺寸与空间差别不小
『马自达6的车身外观』
第一代马自达6于2002年问世，一年后便引入国内。当时市场中的中型车大多以外型稳重、强调舒适性为特点，所以马自达6的出现为中型车市场带来了新的活力，它也凭借运动的造型和良好的操控，迅速得到了市场的认可。
『马自达6的车身外观』
马自达6灵动的外观直白地告诉了人们，它并不是为“商务”而生的，车身尺寸也是如此。与现在所流行的加长加大相比，当初B级车的尺寸可没有那么夸张，4670mm的长度甚至已经快被朗逸，荣威550这些A级车新锐赶上，不过对于家庭用户而言，马自达6的尺寸正好处于空间与灵巧的平衡点上，很适度，必须承认让家庭中女主人去驾驶一辆长度近5m的中型车，不磕不碰的几率是不会很大的。
『马自达6的乘坐空间』
马自达6的车内空间向来不是中型车中的佼佼者，它的后排不会让你舒服的翘起二郎腿，但如果去和紧凑型车比较，其2675mm的轴距能很轻松的解决乘坐舒适性问题。马自达6流线型的外观对车内空间也没有造成什么麻烦，后排头部空间的实测尺寸为910mm，与迈腾相差不大。此外，车尾的500L行李厢容积也可以满足家庭用户的要求。
『蒙迪欧-致胜的车身外观』
说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，2007年才在日内瓦车展上首次亮相，随后就马不停蹄的来到了中国市场。
『蒙迪欧-致胜的车身外观』
蒙迪欧-致胜的特点很鲜明，口碑也不错，如今价格的大幅松动，还是要归因于目前中型车的激烈竞争。第三代蒙迪欧动感的外观设计也没能遵循中国市场商务车的传统思路，这也许是它没能真正“红透”的一个因素，但在车身尺寸上，蒙迪欧-致胜却体现了“求大”的新思路。
『蒙迪欧-致胜的乘坐空间』
4854mm的车长和2850mm的轴距直接压倒了迈腾和凯美瑞这两位对手，车内空间也处于了目前几款主流中型车的前列，因此如果对空间要求非常在意，蒙迪欧-致胜是值得留意的车型。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，油耗没优势。 |
| 蒙迪欧-致胜 2.3 豪华运动型 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
