随着速腾冠军版于7月28日上市，速腾缺乏一颗“强力心脏”的缺陷终于得以弥补。但新增的1.8TSI发动机是与明锐逸仕版、逸尊版的发动机相同的，让人不免再次将两位“PQ35平台之子”联想在一起。
也有人认为：速腾冠军版为限量销售，全国仅计划有900台，其对明锐的影响微乎其微。但有消息称，速腾1.8TSI普通版车型将于明年上市——这次冠军版的推出更大程度上是一次“试水”行为。
那速腾的1.8TSI车型是否值得期待呢？我们不妨先以冠军版与明锐的1.8TSI车型来一次对比，看看两者谁更符合您的需要。
● 平台——均出身自PQ35平台
两车均出自大众紧凑型级别最高技术水平的PQ35平台。关注过德系车的朋友一定不会对这个大众大力宣传的平台概念感到陌生，PQ35平台的主要卖点在于：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、 Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。
其中一般被视为最主要特点的多连杆式悬挂，是所有悬挂中舒适性最好的，其操控性也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但其也存在着结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的问题，而且其占用空间大，这些特点都决定了其优秀的性能只能为高档轿车所接受。因此采用这种后悬挂的PQ35平台产品一般被视为高档紧凑型产品。
● 动力——速腾冠军版有手动挡选择
速腾冠军版与明锐1.8TSI均是以其动力核心为最大卖点，两者在这方面的选择也没有太大差异。
两者搭载均搭载的是EA888发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压（Turbo）和燃油汽缸内直喷技术（FSI）的结合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩达到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。
『明锐1.8TSI车型全部搭配的是这款Tiptronic六档手自一体变速箱』
『速腾冠军版多了一款MQ200五挡手动变速箱选择』
只是在搭配的变速箱方面，明锐只有一款Tiptronic六档手自一体变速箱选择；而速腾则在此基础上多了一款MQ200五挡手动变速箱。是要价格更经济的速腾冠军版手动挡车型呢，还是要驾驶更简单轻松的自动挡车型？这就要看您的需要了。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：源于经典PQ35平台。 缺点：没有ESP有点遗憾了。 |
| 明锐 1.8T 自动逸尊版 | 别被外表“误导”测试明锐1.8T逸尊版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.4 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.20 米 | 明锐 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 明锐 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 明锐 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 7 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
明锐是一款老人车...这个说法并不过份，虽然他有一款比较激情的发动机，但是这掩饰不了那老气的外观和复古的内饰。我认为明锐的用户群体应该是30岁以上的低调男士，他们需要的是一个安稳的代步工具，除此之外没有其他任何要求。 | 斯柯达在国内的第一款产品，上海大众交出了让人满意的答卷。明锐彻底贯彻中庸路线，在紧凑型车中也算是剑走偏锋。但品质却不中庸，在工艺技术上与大众品牌看齐。1.8TSI发动机的动力加上稳健的底盘调校，驾驶起来很轻松。与大众产品的同化也给上海大众出了难题，目前明锐还没体现出应有的价格优势，品牌建造更是任重道远。 | 做为一款家用车，斯柯达明锐可以说该有的都有了，而且强势的地方基本满足了家用车最重要的诉求，比如空间与动力；但在这些很不错的卖点下，明锐却被一副“老龄化”的设计所拖了后腿，内饰的那种颜色实在与档次、现代感无缘。不过对于该车的整体表现我认为还是比较值得推荐的，尤其是对中年的朋友们。 |
