价格区间：5.38万-5.98万
要提起经济小车，肯定会有人想起奇瑞的QQ3，但会注意到QQ3“哥哥”A1的人却并不多，事实上它身上也有很多不可忽视的亮点。
『奇瑞A1的外观设计延续了时下正流行的卡通风格』
对外形设计的评价一贯是见仁见智的，不过相信大多数人还是承认的：外观线条圆润的奇瑞A1看上去胖乎乎的，偏卡通可爱风格的设计正符合时下大多年轻人的流行审美，而且也让人对其车内空间充满期待。车顶上的行李架既是颇为实用的设计，也使其比之其他同级车多了一分阳刚硬朗。
内饰采用三辐方向盘、炮筒式的仪表盘这些运动风格明显的设计来进一步讨好年轻消费者。豪华型内甚至配备有DVD与中控台大屏幕液晶屏，这在这个价位的小型车绝对是独一无二的。
『内饰设计简洁而有运动风格，只是配置有些华而不实』
不过感觉这些配置有些华而不实——液晶屏并不带泊车辅助功能，这使其只能作为单纯的DVD播放器而存在，相信没有多少人买小型车是打算将其作为移动DVD播放器吧？而且车内的装配工艺也存在一些问题，有些部分甚至还不如QQ3。
A1的乘坐空间表现在同级车中属于不错的了：身高一米八五的人坐入进去，头部与腿部都能保证有一定活动空间，并没有十分压抑的感觉。而且座椅很舒适，其腰部包裹与腿部支撑都很值得称赞，颇有运动感。
后备厢空间并不大，但可以通过放倒后排座椅来进行扩充，而且将座椅放倒后，车内地板是平整的，非常适合放置大件物品。
『ACTECO SQR473F发动机低转速时动力输出较弱，不能不得说是其一大缺陷』
『全系均搭配这款5挡手动变速箱』
奇瑞A1搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。其最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中也算是拥有值得自傲的资本了，但奇瑞怪异的调校影响了这一切——低转速时动力输出较弱，这对于一款主要定位于城市使用的小型车来说无疑是个致命伤。
● 点评：
奇瑞A1的主要卖点就是车内车外新颖时尚的设计，较充裕的空间和丰富的配置；不过缺点也同样明显——内饰做工存在明显缺陷，部分配置并不实用，发动机在低转速时动力输出无力。考虑其城市代步车的市场定位，其缺陷还能够忍耐，优点也颇为吸引人，还是很有竞争力的。
在奇瑞A1的豪华型与舒适型之间做选择并不困难——就看您能不能接受用6千元的价格加装电动天窗、中控台液晶屏和升级音响系统。我们认为豪华型增加的这几项配置有些华而不实，推荐追求经济性消费者还是重点关注舒适型。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形已经长足进步。 缺点：刹车性能不太理想。 |
| 自由舰 1.3 经典标准型 | 刹车性能不好！详细测试吉利自由舰1.3 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 14.7 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 46.84 米 | 自由舰 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 自由舰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 自由舰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 5.7 分 | 6 分 | 5 分 | 6 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
一年前我第一次去实拍1.6自由舰的时候，彻底被它的精细做工所折服，如今的1.3自由舰让我不小的失望了一下。外加关乎性命的刹车系统乏力，我对自由舰整体评价不是很高。 | 自由舰的加速还算让我比较认可，毕竟只有1.3升排量。但是在最为关键的刹车方面，我们看到的不是吉利的进步，而是还在保持几年前的技术水平，尽管加入了ABS+EBD，但是刹车还是非常的差。 | 尽管整体内饰风格不错，但是当我第一次用手滑过中控面板时候，丝丝刺痛可真难受啊。用料单薄的中控台让内饰仅仅能停留在看，而不能接触……“样子货”也许就是形容自由舰内饰最好用词了。 |
