[汽车之家 体验] 国内市场的合资中型车品牌其实并不算多，历史最悠久的就要数广州本田雅阁和上海大众帕萨特了，而近两年来创造了最成功的销售数字的则是广州丰田的凯美瑞。同为日系中型车的天籁论在国内的资历早于凯美瑞，但近年来销量却远不及雅阁和凯美瑞。
这其中的原因是多种多样的，比如市场定位的精准性与品牌宣传的手段和力度不够到位，或在某项重要技术配备上的落后。这一次，从新天籁的推出我们能够看出东风日产的决心，新车型确实从内至外都有了令人耳目一新的改变。就在上个月，新天籁达万辆的销量看起来势头很猛，似乎很有希望打破原来的尴尬局面。那么，今天我们就来看看新天籁是否真的有实力扭转乾坤。
注明：本次体验车型是新天籁2.5车型中的最低配——售价22.48万的2.5L XL 领先版，配置方面与其他车型存在差异。
在此之前，我们已经做过一系列新天籁的文章，包括更高级别的新天籁·公爵的实拍，以及2.5车型的原创试驾报告，有兴趣的话可以点击下面的链接进入相关文章。
舒适享乐主义 新天籁·公爵至尊版实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/200807/41700.html
追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁
http://www.autohome.com.cn/drive/200805/39453.html
● 外观——从沉闷向时尚的转变
新天籁虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚，虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。
比如原来上弧形的前保险杠太宽，上进气格栅的条辐是完全平直的，下面的进气口更是个长方形，整个前脸显得很是呆板，而这一回则加入了些新的元素，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯，新天籁的车头生动时尚了起来。
从侧面看新天籁较老款并没有明显不同，但略带弧形的腰线为其平添了几分动感，而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！ 缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。 |
| 新一代天籁 2.5L XL 领先版 | 重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 45.80 米 | 新一代天籁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 新一代天籁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 新一代天籁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 10.0 分 | 10 分 | 10 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。 | 新天籁虽然不是全新换代车型，但完全算得上是彻底升级了。时尚又不失稳重的外观，彻底摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度更是无以复加，甚至超过一些中大型豪华车。动力仍然是以平顺舒适为主，但绝对不平庸。另外公爵这名字也唤起了人们美好的记忆。 | 新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了…… |
