我们不得不承认，当代年轻人已成为汽车消费主要群体。越来越多的运动小车与个性、另类的改装车轻易走进我们的视线，追求时尚、动感是年轻人的一大特点，尤其作为80后，这一代人将成为目前甚至将来的汽车主导人群。
经常见到一些可爱、时尚的小车，或是动感、张扬的紧凑级轿车，不管是哪一款都有足够吸引“时尚达人”的资本。正是因为这样，让这些消费者不知所措，不知哪一款更适合自己。
我们选择目前比较热销且颇具运动性的4款轿车，它们分别为雪铁龙C2 VTS、马自达2、雪铁龙世嘉、福特福克斯。针对不同情况的消费者，我们分别介绍。
● C2 VTS对决马自达2
『C2 VTS外观』
『C2 VTS尾部』
这两款小车外观都很时尚，但表现风格不尽相同。C2 VTS在外观与内饰上表现得更加运动，增加的VTS标示与前后大灯相互辉映。内饰采用运动型座椅，颜色搭配很和谐，让内外都充满激情。而马自达2表现更多的是可爱，圆头圆脑与上翘的尾部着实让人着迷。内饰风格虽然在颜色搭配上并没有C2 VTS花哨，但已圆形为主要风格充斥整个内饰，活泼、运动的感觉油然而生。
『马自达2外观』
『上翘的尾部』
在动力表现上，虽C2与马自达2都为高转速发动机，但在实际驾驶过程中，马自达2明显更加“好动”，无论是低转速还是高转速都有不错表现。马自达2由于车身较轻，电子系统更加先进，所以油门响应很及时、迅速。
『C2运动内饰』
C2明显具有“双重性格”，在2500转以下，动力输出较平缓，但转速攀升较快，这一点说明发动机更加注重高转速表现、表现更活跃，一旦转速超过3000转，动力输出非常平滑、强劲，显得比马2更加出色。
『马自达2运动内饰』
操控方面，C2 VTS加强平衡杆强度，使整车横向稳定性更加出色，极限更高。并且雪铁龙的悬挂系统世界闻名，除了能提供出色的操控性外，舒适性也很高。在这一环节，马自达2虽然也继承了马自达优良的操控感，但与这个均衡性更好的C2相比，操控环节还是稍拜下风。
就发动机方面，马自达2调校更均衡，扭力输出也更宽泛。但操控上，C2具有更高的极限速度。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。 缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高。 |
| 福克斯 09款两厢2.0 MT运动型 | 成功的小改款 测新福克斯两厢2.0运动版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.43 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.16 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.35 | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高，我非常满意。对于这次改款，我认为外观整体造型改的不错，轮毂比较难看，内部的运动座椅严重缩水让我很不满意（座椅为什么要缩水这么严重，我实在想不通）。因为福克斯已经是谈了几年的话题了，这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。 | 人见人爱的小福改款了，不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上，新的前脸增加了攻击性，新的仪表板和中控台也挺有新鲜感，至于好看不好看就完全靠个人审美了，不好评判。开起来还是老样子，当然福克斯的驾驶感受一项都不错，所以也没有必要大刀阔斧的改进。 | 改款的福克斯将外表的攻击性加大，而驾驶氛围则低调许多，没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性，不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升！再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉，新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。 |
| 福克斯 两厢 2.0MT运动版 | 性能全面提升！测试福克斯两厢运动版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.194 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.10 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:23 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！ | 除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。 | 福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。 |
| 福克斯 2.0 MT运动版 | 操控快感使人上瘾 评测福克斯运动版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.518 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.44 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:36:02 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵 | 汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。 | 福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！ |
| 福克斯 2.0 AT豪华型 | 离完美只差一步 赛道测试福克斯2.0AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.783 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 44.32 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:38:62 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。 | 福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。 | 福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。 |
