ESP配备情况：3款车型配备
凯旋是一款基于雪铁龙C4变体改造而来的车型，配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。凯旋外观大气，内部乘坐空间良好。仪表盘全部由液晶显示屏代替，装备了国内唯一的中央集控式方向盘。
『凯旋外观』
凯旋是第一个将ESP作为卖点的车型，却将全系装备ESP的头衔拱手让给了速腾。凯旋在尊贵型和旗舰型3款车上均配置了ESP，而且是8.0博世版本8通道的ESP，防侧滑的效果非常出色。博世8.0系统是目前最好的ESP系统，装备在了奥迪A8等一批豪华车型上，具备非常出色防止侧滑、防止甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。
目前，博世8.0系统ESP售价为300美元，这对于汽车生产商来说是比较昂贵的产品，也是ESP无法全面的重要原因。博世8.0版本的ESP集成了 ABS（防抱死刹车系统）、 EBV（制动力分配系统）、 ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、 HVV（后桥全减速）、 ASR（驱动防滑系统）、 EDL（制动电子差速系统）、 MSR（发动机阻力矩控制）、 EBA（电子制动力辅助系统）、 LDE（低动力ESP）等九大功能，并具备刹车盘清洗功能，走过湿路后，会自动轻蹭完成刹车盘干燥，这样能很好地在瞬间完成紧急刹车制动，不会因为有水的干扰而影响制动效果。凯旋不惜重金采用如此高配的ESP可以看出对于这款中级车的重视，事实上凯旋也是雅阁、凯美瑞、马6等同级别车型中唯一配备ESP的轿车，可惜的是凯旋的销量不如别人，看来ESP还没能被我国广大的消费者所接受。
『凯旋内饰』
动力方面装备2.0升16气门发动机，最大功率108kW/6000，最大扭矩200Nm/4000，配备5速手动和4速自动变速箱，不足之处在于发动机噪音大，4速自动变速箱技术不够先进，后悬挂较为落后。
『凯旋车内空间』
『凯旋后备厢空间』
编辑点评：以ESP为最大卖点的凯旋在各方面的表现均很不错，特别是以中级车卖A级车的价格，不仅点杀了众多同级对手而且抢占了部分A级车用户群。另外，众多的高科技配置也为凯旋增添不少底气，凯旋确实是不可多得的好车。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：性价比极高。两厢版更漂亮。 缺点：发动机和变速箱噪音及抖动比较明显。 |
| 标致307 两厢1.6手动雅致版 | 期待已久 测试东风标致307两厢1.6手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13.2 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.50 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.8 | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
307我一直接触的都是2.0升款，这次开过了1.6手动之后，我还真有点小惊喜！惊喜的就是307一直比较生涩的离合器设定，这次变得非常柔和易用，上手难度低了很多，外加便宜的价格，1.6升手动的两厢307做为入门家用车很合适。PS：标致系的变速箱抖动和发动机噪音在新款两厢307身上依然没有任何改变。 | 两厢的307更贴近它的定位，少了尾厢看起来更适合家用。实际情况也是如此，经过我们反复的实验，多种组合方案的行李厢完全能够满足大部分的使用需求。在其他方面，两厢车型基本沿袭了三厢的特点，没有太大的变化。1.6升发动机动力虽然不是很猛烈，但家用完全够了。 | 我还是青睐于307两厢的这个外形，绝对的年轻并原汁原味！它的后备箱空间使用效果也比较令人满意，家用完全足够！1.6L发动机的动力不算突出，但经济性还是不错的。我认为这款车型很适合年轻的两口之家，其中低配版是我认为比较值得，原因：不求最好，但求够用。 |
| 标致307 2.0 手动尊享版 | 配置丰富动力充沛 测试标致“大嘴”307 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.3 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.80 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
标致307的刹车让我比较惊讶，进步竟然这么大！同时，高配置也能赢得很多朋友喜爱，作为紧凑型车这点很值得表扬，但是我们也能看到很多无用的设备比如那个所谓的车载电话系统，有点充数。 | 新307的改观改动比较成功，全新的前脸让它焕发活力。内饰做工用料也可以接受，丰富的配置很令人满意。动力性能也没得说，2.0升发动机实力不俗。总的来说新307各个方面都很均衡，没有明显的不足，很适合家用。价格优势非常明显，当然原因是车型较老。 | 新标致307的“大嘴”让我很着迷，不过尾部的设计没有改动实在有点遗憾；应该说307这款车的实用性还是挺不错的，空间较大、配置丰富、价格合理，2.0升发动机的动力与刹车能力都表现不错，这种平衡与全面性令人满意！因此推荐购买。 |
| 标致307 Prestige 2.0手动 | 升级后性能曝光！详细测试标致新307 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.809 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 45.84 米 | 标致307 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致307 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致307 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 6 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新标致307升级的比较成功。发动机提升的虽然不明显，但是总线系统确实给整车带来了质的提升。不错的配置和省心的系统和厚道的价格让新307的性价比小幅度提升了。 | 作为测试编辑，我对新307升级的发动机表示非常失望，性能没有看到提升。相反，刹车成绩还有退步。调节过软的悬挂拖累了刹车成绩，标致也许应该明白一点，国人不再只追求舒适了，性能也关键。 | 标致307的内饰和配置给了我不小惊喜。黑色的内饰我非常喜欢！总线系统的运用让开车更佳省心且安全。如果非要说哪里不足，也许就是那对儿舒适的前座为什么不是电调的？ |
