对于小马拉大车的不足相信很多人已经深有体会了。比如满载以后加速慢，开空调对动力影响大等等。但反过来一想，大马拉小车就真是一件好事吗？也许仍有不少人会认为大马拉小车最少是体现车型的运动时尚特色，这也是当前流行的话题。可事实上，缺乏有效的运动底盘以及转向系统支撑甚至是电子主动安全设备的前提下，运动发挥依靠动力排量优势只不过是水中月而已。毕竟汽车是一个整体工程，而不仅仅是一个发动机排量说了算的。

　　现在油价这么高，大马拉小车不仅不能发挥运动本色，而且还存在一个浪费问题。虽然车型动力排量大可以尽快将车速提升到一个较为省油的经济速度阶段。但限于国内目前的城市交通状况，这种优势越来越小，除非是长期跑高速或一些国道。所以大马拉小车的情形绝大多数情况下是无形的浪费，特别是经济车型。下面我们就要针对这类大马拉小车的车型作一个详细分析。

● 运动不彻底－－雅力士1.6L

　　指导价格：10.70万－13.63万（包含购置税）

　　车型特色：时尚可爱，车型品牌国内口碑不错，油耗比较经济

『雅力士的外观设计』

　　雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。 雅力士整辆车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，这一点应该会受到不少消费者的欢迎。

『雅力士的外观细节』

　　雅力士中置一体化设计的仪表板和中控台，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形，将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓匠心别具。雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温和制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。

『雅力士的内饰设计』

　　雅力士采用的麦弗逊式独立悬架＋扭力梁式拖曳臂悬挂，其前后悬挂在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但因为后轮采用半独立悬挂设计，其操控性能应表现一般。长轴距、宽轮距和185/60R15轮胎对雅力士直线行驶时出色的稳定性做出了突出贡献，但同时我们也注意到，雅力士有150mm的离地间隙和超过1.5米的高车身，过急弯时最好悠着点儿！

『雅力士的内饰细节』

『雅力士的发动机设计』

　　动力分析：作为典型的两厢时尚小车，广州丰田给雅力士主打1.6动力单元做法未免有些过于前卫了。凭借双VVT-I的优势（分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间），这台发动机最大功率达到了87千瓦，最大扭矩达到了150牛米。对于一台小车而言，在车重不到1.1吨的情况下，这种动力配置是比较奢侈的，无疑也只是提升了直线加速表现。而在转向弯道这些考验操控性能之处，雅力士反而没有什么特色。这完全是对动力的浪费，不仅仅是购买支出较高，油耗也比配备1.3动力的雅力士要高一些。综合来说，这类动力似乎更适合比如花冠EX和卡罗拉这样的紧凑车型。对于小车，完全是一种大马拉小车的噱头。

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