汽车轴距,简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距这个指标远比车身长度,宽度和高度来得更重要。从设计角度讲,轴距是一个很重要的参数,它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变,就必须重新进行总布置设计。 从用户实际使用看,轴距的长短直接影响汽车的长度,进而影响车的内部使用空间,特别是腿部空间的舒适性。
另一方面,汽车的轴距越短,汽车长度就会缩短,质量就小,最小转弯半径和纵向通过半径也小,汽车的机动性就好。但如果轴距过短,则车厢长度就会不足,后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长,就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大,其操纵性和稳定性就会变坏。从现实来讲。
轴距较长的优势比较短的优势更明显,特别是针对一些小型车。为了尽可能增加乘坐人员舒适性特别是头部空间,因此车身高度设计都不太低,这难免会进一步提升重心高度,造成本来就车宽有限的小车型稳定性变差。为了弥补重心,长轴距的设计无疑是必要的。这不仅仅关系到舒适和纵向空间,更关乎安全要素。
● 新飞度
指导价格:8.68万-12.98万
轴距指标:2500mm
车型特色:时尚经典小车,轻巧实用省油
『新飞度外观』
新飞度拥有极为抢眼的外观,年轻、灵活并且充满动感。在以前卫革命性造型出发的同时,以往产品的经典特征与形象也成功地保留下来。这毫无疑问的是一辆新车,不过也足以让消费者一眼便认出这是一辆Fit飞度。新飞度车头明显的改进之处在于A柱比前一代向前突出了120mm,倾斜角度也更大,比前一代更富有锐意前进的势头,同时增大的三角窗也较好的解决了A柱视野不足的问题。
『新飞度内饰』
飞度对内饰造型进行了全面的重新设计,设计线条以流畅曲线为主,设计元素以圆形为主,使得整个内饰造型丰富而不显呆板,柔和而具有时代感。整个仪表板大面清晰别致,肌理感强烈层次分明,与老款相比显得丰富而具有未来感,特别是仪表盘外圈的环抱设计给人一种飞行器驾驶操纵的感觉,仪表则采用了大胆的三个金属炮筒造型,更凸现年轻风格。
『1.3发动机』 『1.5发动机』
『5速手动挡变速箱』 『5速自动挡变速箱』
新飞度1.3车型采用的是全新的i-VTEC1.3升发动机,吸气阀的直径增加到了28mm,较上一代发动机机阀面积增加了50%。在动力输出方面,新飞度最大功率和扭矩分别达到了73千瓦和127牛米。新飞度1.5L车型的最大功率和最大扭矩分别达到了88千瓦和145牛米,并且这款车的前后制动系统均采用盘式制动器,提升了刹车片的散热效果,在安全性方面有所提升。
『新飞度车内空间』
『新飞度后备厢空间』
新飞度的外形尺寸进行了全面的提升,长度增加55mm,宽度提高20mm,轴距增加了50mm,对于一款小型车来说,轴距达到2500mm显然是很不错的。既增加了直线驾驶的稳定性,也给车内乘客特别是后排乘客的腿部舒适提供了足够的保障。并且进一步通过车长放大增加了行李箱的容积,对于两厢车来说,380升的行李箱空间表现是相当不错的。此外,新飞度后座可以全部放平,增加可用长度,座垫可以折叠,增加可用高度。前排座椅可以倾斜与后排连接起来,形成一个平台供休闲娱乐。
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:换装新VVT-i发动机值得称赞。 缺点:价格贵,维护费偏高。 |
| 威驰 08款1.3L GL-i AT | 适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动 | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 14.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 43.10 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗:100公里 | 8.01 | 威驰 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。 | 新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。 | 与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。 |
| 威驰 1.5MT GL-i | 全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 12.076 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 44.34 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 威驰 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 9 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。 | 性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意! | 威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。 |