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通用雪佛兰-科鲁兹

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两款即将上市热点车型实拍科鲁兹/锋范

2008年11月21日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张磊（导购）

● 车型特点：

我们现在看到的锋范与东南亚版基本一致，是原版引进的车型，丝毫找不出思迪的影子，而是更多地加入了第八代雅阁和不久将上市的新款奥德赛的设计元素。前脸的梯形雅阁很像，大灯的形状则像奥德赛。

从侧面看，锋范的后门面积不大，显然更加照顾前排乘客的舒适性。后备厢的长度看上去一般，像是掀背式车的设计，但据资料显示却有506升的后备厢空间。

『后轮为盘刹』

向外分叉式的轮毂形状很好看，是小型车里面难得的款式，但是不知道量产车上会不会也采用同样的轮毂。另外，锋范的后轮刹车为盘刹，也比较出乎意料。

锋范的车型已经足够吸引人了，但是显然它走的是精品小车的路线，而且提供了1.8排量的车型，可以说比老款提升了不少，但是不是会像其他本田品牌车型一样有不错的销量，还要取决于厂家的定价。飞度最高配车型售价12.98万元，思域最低配车型已经可以优惠到13.28万元左右，其中留给锋范的定价空间，真的不是很大。（文、图/汽车之家张磊）

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通用雪佛兰科鲁兹

编辑评分：★★★★★

优点：选装配置很多

缺点：国内消费者能否适应选装是个未知数

阅读测试文章>>科鲁兹 2011款 1.6T SE MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.12秒		39.50米	--
总评分数：	8.7分	测试文章：还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T
评测编辑-孟庆嘉：	9分	很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！
评测编辑-梁巍：	9分	还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。
评测编辑-罗浩：	8分	其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>科鲁兹 2009款 1.8 SX AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.1秒		42.70米	9.4
总评分数：	7.0分	测试文章：是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试
评测编辑-韩路：	7分	科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。
评测编辑-王苦公：	7分	科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>科鲁兹 2009款 1.6 SE MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.7秒		43.40米	8
总评分数：	8.0分	测试文章：开着挺舒服测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配
评测编辑-韩路：	8分	作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。
评测编辑-王苦公：	8分	外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。