[汽车之家 实拍] 在今年的广州车展上，一些即将上市的国内首发车型是最受关注的，比如奥迪A4L、本田锋范、斯柯达晶锐，这些展台前总是人头攒动。在第一时间报道完这些首发新车之后，我们也有时间在场馆里转转，不放过任何角落搜索一些有看头的东西，结果还真在5.1馆的一个旮旯找到了两款重量级的猛兽。说来也巧，它们还是宿敌。
7分32秒和7分29秒，近一年以来，围绕着这两组数字产生了太多的争论。它们分别是保时捷911 GT2和日产GT-R在纽博格林北环赛道创造的单圈成绩。自从日产宣布GT-R的成绩，双方车迷阵营的争论就没停止过，甚至连两个厂家也加入到口水战中。
今天在广州这对冤家又谋面了，不过也只能各自停在那里，我们没有机会亲眼目睹一场赛道大战，但近距离接触一下过过眼瘾也是不错的。
保时捷997 911 GT2是在去年法兰克福车展才正式上市的最新一代GT2车型，为什么GT2在保时捷车迷心中有举足轻重的地位？因为它是911系列中性能最强悍的车型，是911 Turbo的终极进化版本。
源自911 Turbo的GT2车型在外观上与Turbo一脉相承，有很多区别于普通911车型的标志性特征。第一是位于车门后面的侧进气口，这是辨识涡轮增压车型和自然吸气车型最有效的办法，另外GT2还有夸张的大扰流板，相较之下911那个扰流板算是收敛得多。
GT2在车身的细节上也和Turbo有些不同之处。前保险杠的进气口又扩大了一些，显得更嚣张；前行李厢盖也多了一道开口，用来引导气流增加前部下压力。车身侧面的造型差不多，实际上911车型也差不多都是这个样子，车顶的一道图特弧线就是保时捷的代言，这是传承60年的经典，永远不会改变。后保险杠两侧鳃型开口和粗壮的排气管也有别于Turbo。再回过头看一眼这个夸张的扰流板，GT2是后驱车型，车尾自然需要更大的下压力，所以扰流板比Turbo来得大也不为稀奇。另外它还有一个作用，给发动机输送更多的新鲜空气，要知道GT2在不改变排量的情况下，发动机输出比Turbo足足多了50马力。
另外在Turbo和GT2之间还有一些看不见的区别，为了获得更好的性能，GT2成功瘦身165kg，现在的重量是1440kg。其中一些重量是因为取消了四驱系统的传动组件，另外PCCB陶瓷刹车盘也减掉了20kg体重。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：911就是保时捷，保时捷就是911。 缺点：价格方面有点贵。 |
| 保时捷911 Carrera S | 本站最快自然吸气加速成绩 测卡雷拉S | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 4.32 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 37.70 米 | 保时捷911 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 保时捷911 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 保时捷911 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 10.0 分 | 10 分 | 10 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
自然吸气能调校到这个水平，基本上让再挑剔的人也无话可说了，操控比我想象要简单不少，大于300mm的后轮宽度起了不小的作用，至于它的售价，我们认为刚刚好，属于低调中蕴藏杀机的角色。 | 看见保时捷这三个字，不用想就是10分了，不是盲目崇拜，这个传奇品牌的产品真的是无懈可击。这次来得还是保时捷当家的911 Carrera S，3.8升自然吸气发动机有385马力，0～100km/h加速4.3秒。大排量从来不是保时捷的取胜之道，将自然吸气做到极致才是让人着迷的。 | 卡雷拉S的性能无可挑剔，4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致！刹车同样疯狂，37米 多已经算强悍了！作为对手，M3尽管在性能与价格上相当，但保时捷经典且拉风的外表将是无法比拟的。 |
| 保时捷911 06款 Turbo AT | 性能强悍又超值 测试保时捷911 Turbo | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 4.1 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 35.60 米 | 保时捷911 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 保时捷911 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 保时捷911 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.7 分 | 9 分 | 10 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
不管我们测试这辆是新款还是旧款，911的性格永远是这样，一沉不变的外形和并不张扬的排气声浪让它并不太高调。但是！但是这不代表它没有性能！虽然这次仅仅是直线加速和刹车的测试，我们就已经感受到来自3.6升增压器的威力，4.1秒/百公里成绩可以在加速排行榜首呆上一阵子了。唯一可惜的是，这次仅仅是加速测试，期待未来更多的操控测试。 | 几十年不变的外形最终却成为了经典，坚持不变的水平对置后置发动机使它与众不同，3.6升发动机压榨出480马力是在炫耀实力？性能、驾驶乐趣完全不成问题，因为它是保时捷，同时它的价格只对手的2/3，还有什么不满意的？911 Turbo是你在国内能买到的最完美的跑车。 | 本以为R8是最简单易用的高性能跑车，不过911 Turbo有过之而无不及，日常行驶时它的变速箱要平顺许多，悬挂也更适合普通公路。在性能方面，911 Turbo更是压倒所有对手，4.1秒的加速足以和那些身价5、6百万的超级跑车一比高下。保时捷向来以近乎完美的操控闻名天下，这次没有机会体验，真是莫大的遗憾。 |
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