日产(进口)-日产GT-R

战神很低调广州车展实拍日产全新GT-R

2008年11月23日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：于声远

最后附上GT-R车型历史简单回顾：

第一代（1969～1972年）

第一代的Skyline GT-R于1969年发布，最初的车型只有四门三厢的版本。动力方面，搭载6缸2.0L DOHC 160马力发动机，变速箱为5挡手动。到1971年，日产追加了两门的Coupe车型

第二代（1972～1977年）

1972年，第二代的GT-R车型亮相。相比老款车型，新车的变化只能称得上的改款，发动机和变速箱基本没有变化，悬挂部分进行了重新的调整。在这种情况下，新款的GT-R并没有取得市场方面的成功。最后日产在1977年停产GT-R。

第三代（1989～1994年）

『R32』

1989年，日产重新开始生产GT-R车型，代号BNR32，也就是大家熟悉的R32车型。R32搭载RB26DETT 2.6L双涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩360N·m，采用4轮驱动系统。

第四代（1995～1998年）

『R33』

从1995年开始，新款GT-R开始使用R33的代号。与R32相同的发动机进行了进一步的调教，因为受到日本对车辆马力的限制，最大输出功率还维持在280马力，扭矩增加了15N·m，达到375N·m的水平。

第五代（1999～2002年）

『R34』

第五代的R34车型于1999年亮相。相比前两代车型，R34在中控面板上增加了显示屏，用于显示车辆信息，全新一代R35车型也沿用了这样的设计。动力方面，同样的发动机再次提升了扭矩，达到400N·m的水平，马力则还是维持在280匹。

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编辑评分：★★★★★

优点：日本跑车中的魔鬼。

缺点：火箭起步模式不牢靠，容易损坏变速箱。

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.05秒		39.87米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：遗憾中有惊喜测试超跑终结者:日产GT-R
评测编辑-韩路：	10分	便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的，GTR R35的实力清晰的摆在那里，你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷，这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。
评测编辑-梁巍：	10分	还需要评语吗？从它诞生到现在，所有和它相关的数字足以说明问题了，GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%，只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日，另外国内适合它的环境也太少了。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	无需全力就能4秒轻松破百！这可不是一般的跑车能够做到的，即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢？GTR就是这样一款价格实在，综合性能极端强悍的超跑车型！韩老师的形容很到位，那我就继续用“战神”来形容它吧！