2008年11月23日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：于声远
[汽车之家 实拍] 一别5年，自从2002年日产停产Skyline GT-R（R34）之后，“战神”的名号一直没有其它车型敢轻言继承。去年12月6日，万众期待的全新一代的GT-R车型正式发布——战神归来（新车型从Skyline系统中独立出来，但编号沿用R35）。在本届广州车展上，东风日产的展台并没有给我们带来的太多的惊喜，而在展馆的一个“人迹罕至”的角落内，新战神正低调得等待着与有缘人的邂逅，很高兴，我们就是其中一员。
注：车展现场拍摄的车型由深圳聚会汽车服务有限公司提供，在此表示感谢。参展的右舵GT-R来自于香港，经过了一定的改装，具体的变化之处，我们会在文章中为大家介绍。在文章的最后一页，我们还会附上GT-R车型简单的历史回顾。
● 外观
外观方面，相比前几代车型，R35的外观发生了巨大的变化，更具视觉冲击力的整体造型展现出更多的是科技感和力量感，攻击性是R35给人最直观的感受。由轻量化钢材、碳纤维以及铸铝模板等材料研发而成的R35风阻系数仅为0.27，这样的表现对于一辆超级跑车来说是十分重要的。R35的侧面线条大致呈现从后向前俯冲的姿态，略微翘起的车尾与上一代车型相似。
GT-R的前脸造型线条简单，层次分明，巨大的进气口由保险杠分为上下两层，醒目的GTR车标依旧是身份的象征。一体式大灯的造型十分犀利，很符合R35的攻击性。侧面看，车头的线条饱满富有冲击力。
尾部，尾灯的造型是R35与前辈车型最为相似的地方，四个独立的LED大灯无论在功能上还是形状上都有着不错的表现。巨大的尾部扰流板中部继承了刹车灯，更重要的则是为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。四根夸张的排气尾管分布在左右两侧，据了解，这是经过改装后的效果，但原场的同样能提供足够的威慑力。
『遍布车身各处的GTR标志』
值得一提的是，在R35上无处不再的GTR车标时刻提醒着人们这辆车的身份。在前脸，侧翼子板、尾部、迎宾踏板、方向盘甚至是车内的地毯上都有明显的GTR标志。
『相关细节图片』
下面再让我们来看看GT-R使用的轮胎。前后20寸的巨大轮毂是性能的保证，Rays的20寸轮圈采用了锻造技术，兼顾轻量化与高强度。轮胎方面，前轮为255/40R20、后轮是285/35R20的型号，并使用了普利司通Potenza RE070R半热融轮胎。原场车型最大1.8G与2.5G的刹车/过弯G值就是得到了这套轮胎的帮助。而前后浮动式通风打孔刹车盘以及前四后六活塞卡钳的Brembo刹车系统则可以让驾驶者很有信心地对车轮进行控制。
全新一代GT-R的仅凭外形就以能够让大多数的对手敬畏。创新的设计保留了老款车型的部分元素，但更重要的作用则是保证车辆性能的百分百发挥。
编辑评分：★★★★★
优点：日本跑车中的魔鬼。
缺点：火箭起步模式不牢靠，容易损坏变速箱。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 4.05秒 | 39.87米 | -- | ||
| 总评分数： | 10.0分 | 测试文章：遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的，GTR R35的实力清晰的摆在那里，你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷，这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 10分 | 还需要评语吗？从它诞生到现在，所有和它相关的数字足以说明问题了，GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%，只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日，另外国内适合它的环境也太少了。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 无需全力就能4秒轻松破百！这可不是一般的跑车能够做到的，即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢？GTR就是这样一款价格实在，综合性能极端强悍的超跑车型！韩老师的形容很到位，那我就继续用“战神”来形容它吧！ | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
日产GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
￥110.00万 浙江
资料：100%
汽车之家 版权所有 | 关于我们 | 联系我们 | 信息网络传播视听节目许可证0110553号 | 广播电视节目制作经营许可证（京）字第1125号
北京市公安局海淀分局网监中心备案编号：1101081535 | 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证070240号 | 中国互联网协会会员单位
