● 荣威550
荣威550采用了和“大哥”荣威750类似的前麦弗逊后多连杆悬挂形式（Z形纵摆臂式），悬挂的坚硬程度还要更胜750一筹。曾经有人形容，荣威750的悬挂硬得就像“坐着小板凳在地上磋着走”，按这个说法荣威550“赛车风格的悬挂调校”基本上等于是坐着铁腿的小板凳在地上蹉着走。悬挂的表现与这款车型的其他特点有些背道而驰的意味。
为什么会这样说呢？因为荣威550的几个亮点，除了搭载1.8T发动机以外，更多方面都是体现在可以兼顾家用与商用的功能性上。其4624mm的车身长度，2705mm的轴距已经逼近了中型车的尺寸，一举超过了此前这一级别内的轴距王者——思域，内部乘坐空间在同级别内也绝对是一流水准。
荣威550是上汽荣威的救命法宝，它切中了中国消费者的脉搏，就是为自己创造了两个极为闪亮的亮点。它不是那奇怪的前脸，也不是1.8T涡轮增压发动机，而是精彩眩目的仪表盘和丰富的配置。仪表盘称为精彩眩目绝不夸张，色彩艳丽的显示屏，数字化车速显示，设计风格既具有科技氛围又十分绚丽，对于年轻的消费者有着至少八成以上的杀伤力。
配置方面，荣威550顶配车型上有具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接入等等功能)、GPS卫星导航、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等比较高端的配备。
在安全配置方面荣威550还配备了TPMS胎压智能监测系统，BDC制动盘智能自动清洗功能，发动机拖矩减小系统(EDTR)以及多气囊等。标配了尺寸为215/55R16的固特异轮胎，完全领先于目前紧凑型车级别内205最高胎宽的界限。
结语：多连杆式后悬挂对于紧凑型车来说确实已经是比较高的装备了，不仅行驶的稳定性与舒适性更高，操控性也更好。当然，有利则有弊，多连杆式后悬挂由于占用空间更大，使得后排空间表现比较一般。因此，这一类车型更适合那些对后排空间要求不高，但更强调驾驶操控感的朋友们。如果是更注重空间的用户，可能就要多想一想了。（文/汽车之家 胡永平）
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