斯巴鲁-翼豹

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如“豹”添翼实拍斯巴鲁翼豹WRX/STI

2009年01月09日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：罗浩

[汽车之家新车图解] 有句成语叫“如虎添翼”，老虎插上翅膀什么状态我没见过，如“豹”添翼我算是见识了。大功率发动机配合全时四轮驱动系统，翼豹好像已经可以起飞。提到斯巴鲁翼豹我们往往想到的是WRC，不过受到经济危机和这几年低迷成绩的影响，斯巴鲁终于放弃了WRC，转而专攻家用车市场。09款翼豹在设计之初就明显带有舒适性取向，就连性能版本WRX和STI也是如此，与之前的观念大相径庭。本篇是静态实拍文章，让我们一起来看看翼豹WRX和STI究竟能舒适到什么地步？

由于之前汽车之家编辑发布的的试驾文章已经详细介绍过翼豹2.0和WRX车型，因此这里对于外形和内饰的特点不再复述。本文主要介绍STI以及WRX和STI的区别。详情请参看之前的试驾文章，点击下方图片即可进入：

09款翼豹在曝光之初，曾让很多车迷无法接受。说实话当时我也很不理解，为什么原本非常有个性的一款车如今变成这副模样。不过说实话，这么长时间过去了，我们都已经习惯了，甚至还觉得这个外形挺耐看的。

STI版本比WRX强悍很多，这里还要归功于高明的STI部门，这一代STI车型的车身包围是STI史上最夸张的，多少弥补了外形的阴柔。

曾经在8代和9代的时候，想猛一眼区分WRX和STI还真不是件容易事。现在好了，10代翼豹两款车区别起来很容易。我指的不是颜色，而是STI这套强悍的空气动力学套件，即使完全不了解翼豹的朋友也能看出STI的性能比WRX强出不少。当然还有最重要的——WRX是三厢，STI是两厢。不过这也出现了一个问题，对于中国消费者来说，WRX怎么改也成不了STI了。

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斯巴鲁翼豹

编辑评分：★★★★★

优点：50万以内操控性能和动力最好的。

缺点：简单粗暴，没有细节。

阅读测试文章>>翼豹 2007款 2.0R Sport

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.6秒		42.20米	--
总评分数：	6.0分	测试文章：温柔的豹子！测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
评测编辑-韩路：	5分	我不喜欢新的翼豹，因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆，但是我并不这么认为，如果它是民用车，那花费23万，我为什么不买个锐志呢？也许只有按照另类的需求去判断它，但是如果真按照另类需求去判断的话，它又显得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
评测编辑-王苦公：	6分	新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来，两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计，这也不是不好，毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人，但这款2.0R Sport又强调运动性，这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车，比运动性更不如它的前辈，最可怕的是价格也完全没有竞争力。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	印象中，翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者，而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选，仅从外表上看就感觉缺少气势，如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足，那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型，因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>翼豹 2006款 2.0T WRX轿车版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.521秒		39.53米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：5.5秒破百超值华龙改装翼豹性能测试
评测编辑-韩路：	7分	华龙赛车的改装理念比较平实，用最少钱打造最强的赛车，不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值，让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程，性价比一词也可以用在改装业！
评测编辑-王苦公：	8分	翼豹原车性能已有上佳表现，而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发，ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调，使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	很遗憾，这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”，仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶！看来精心调教的ECU威力的确十分强大！