东风雪铁龙-世嘉

全系最低配实拍世嘉三厢1.6手动时尚版

2009年06月10日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：罗浩

[汽车之家新车图解] 随着各地经销商处现车已经到店，人们对于世嘉三厢这款车也更加熟悉。不过即使这样可能还是有很多人没时间去细细观察这款东风雪铁龙难得的好车。之前我们已经实拍了全系顶配的豪华型和中游水平的舒适型，今天我们就来看看世嘉三厢全系中的最低配：1.6手动时尚型。

世嘉全系在外观上的差别不是很大，只是细节上有略微的差别，其中包括钱保险杠下方雾灯处和车窗下缘的镀铬装饰，另外2.0升车型会在钱翼子板上镶嵌“2.0”字样。

四探头的倒车雷达是世嘉三厢的标配，雷达的位置比较低，隐藏在黑色的保险杠下，这样既不影响保险杠的美观，又能有效探测较低的障碍，可以说是非常不错的设计。单从两厢改三厢这一方面来说，世嘉三厢的外形毫无疑问是成功的。

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编辑评分：★★★★★

优点：三厢版外形绝对和谐，操控还可以

缺点：4AT变速箱在如今看太落后了

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.8秒		45.40米	8.2
总评分数：	7.7分	测试文章：外形成功/好看实用测试世嘉三厢2.0MT
评测编辑-韩路：	7分	外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
评测编辑-王苦公：	8分	终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.6秒		39.70米	8.16
总评分数：	7.0分	测试文章：刹车/油耗都很出色详细测试世嘉1.6MT
评测编辑-韩路：	7分	用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
评测编辑-王苦公：	7分	一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.7秒		42.70米	10.75
总评分数：	7.0分	测试文章：驾驶感觉很舒适世嘉2.0自动豪华型测试
评测编辑-韩路：	7分	印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
评测编辑-王苦公：	7分	世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。