2010年01月30日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张磊（导购）
[汽车之家 新车图解] 标致408上市之前，保密工作实在太出色了，我们甚至连它的车型分类、悬挂形式都不太清楚，直到发布会上见到真车之后才弄明白：这又是一款备受争议的车型。原因相信大家也明白了：这款车虽然不是207那样的“拉皮车”，但也是在中国本土研发的，而且并非全新的平台。与207唯一的区别可能就是这款车的设计不止面对国内市场，未来还要推广到亚洲、拉美、甚至欧洲。这款车的背景是什么呢？我的文章里分三个“身世之谜”向大家解释清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。
售价12.19-16.99万元 东风标致408上市http://www.autohome.com.cn/news/201001/92031.html
● 外观：中国研发效果不错
首先可以明确一点的是：继东风雪铁龙的设计水平大幅提升，推出三款世嘉之后，这是PSA集团在国内推出的又一款中国背景、但却难得很好看的车型。说来惭愧，东风标致推出的新车型似乎一直不太令消费者满意，307三厢是一个开端，207三厢是继任者，但这次的408虽然有相似的背景，但却难得设计得十分协调。
外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。
先来看看前脸的细节，大嘴是少不了的，但因为并不是很高，所以没有307那样要上去咬一口的气势，反而显得有点可爱。前脸的“小狮子”面积很大，大灯的造型也是一如既往地锋利。
来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。
和凯旋一模一样的后视镜也安装在前门上，不过说实话在侧面我们并不能看出标致408和已有的PSA任何一款国产车型有什么关联，这对于它来说就是相当大的成功，更大的成功就是看起来还算不错。
从车辆底部看，我们有些失望：和307、世嘉一样的典型扭力梁式后悬挂，这是我们在上市之前最不愿意看到的，期望着408是一款多连杆后悬挂的车型，但是没有办法，既然底盘都是现成的，难到悬挂还会变吗？
编辑评分：★★★★★
优点：外形设计有很大进步，内饰借鉴308
缺点：还是那个底盘和扭力梁悬挂和4AT变速箱
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 12.1秒 | 40.70米 | 7.38 | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 和之前的307相比，408的进步是巨大的，之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了！另外，该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心！只可惜它还在使用那款老旧的4AT，这一点必须扣分！ | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 标致408一直以来都很受国人的关注，似乎大家都对这款车型充满了期待，包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明，同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮，但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 7分 | 一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置，另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘，尤其是那台4AT变速箱，在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥，这一点我们已经见识过不止一次两次了，在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
标致408 2011款 1.6L自动舒适版
￥11.00万 河南
资料：100%
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