● 内饰设计相对保守 但融入科技感
新款蒙迪欧的内饰整体看来依旧还是偏向保守，风格与现款车型基本相同，尤其是中控台的造型似乎没有大的改变，整个内饰最惹眼的应该就是那个大屏幕了。
这套由SONY提供的媒体系统在福特的新款车型上已经大面积装配，比如我们接触过的锐界，操作面板按键为平面触摸形式，很像触屏手机的模拟键位，操作起来需要习惯，因为没什么手感，这是我们编辑接触过这套系统后的普遍感觉，或者它更适合做音响面板。
新的三辐方向盘倒是机械感颇强，方向盘手感看上去和老款没什么区别，多功能按键也很丰富。透过方向盘，我们还看到了新的仪表盘，单指针盘与双液晶屏的组合，科技感浓郁，与现款相比要更时尚些，如果你很难想象它是什么样，倒是可以去参照一下福特锐界的仪表。
车门上集成了三组记忆座椅，对于有一个驾驶员以上的情况使用该功能会很方便。尽管我们没有体验到新车型的乘坐感受，但我对美系车的舒适性向来没有怀疑；鉴于新款的空间表现和与现款相似的体积，新蒙迪欧的空间肯定也不是问题。
作为中型车，后排出风口作为全系标配基本没什么疑议。新款车型的后排出风口回归到了比较传统的位置，而现款车型则在B柱上。相比之下，我更喜欢在B柱上的设计，因为吹风更加均匀，如果夏天穿着短裤，后排中央出风口吹着膝盖很不好受，不知道厂商的出发点是什么。
据消息称，北美车型使用6挡自动或者6速手动变速箱，不过国产后应该还会沿用现在的双离合变速箱，即使不谈换挡迅速和技术上的先进程度，一提到“双离合”这三个字儿就是卖点。还有一个不是很重要的改变，就是新蒙迪欧的挡把变短了，因为很多朋友说过致胜的挡把太长看着碍眼。车展中展车为电子手刹，但愿国产后能得以保留，因为这是最有可能被减掉的配置，之一。
● 动力系统
动力方面，新车提供了混合动力系统、插电式混合动力系统、两款EcoBoost涡轮增压发动机以及一款自然进气式的四缸发动机供消费者选择。抛去新能源动力，剩下的为1.6T、2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气发动机，车型引入国内后，使用现款的2.0T发动机肯定是既定的事实，而1.6T和2.5L发动机是否引入还尚未结论。据悉，新车的悬挂系统也将会更加优秀，能够给予新车更佳的操控表现。
● 总结
记得曾经我们做过一项投票调查，无论购买什么级别车型的消费者，外形都会占到买车因素的60%以上，对于现款的蒙迪欧-致胜，我听到的“负面”消息八成是“这车外形太丑了”，相信您身边也一定有这样的朋友，诚然这阻止了很大一批顾客选择它。全新蒙迪欧在保留原有车型特点的同时，换了一套全新的运动外衣，尽管我对它的整体感觉还不错，但心理还是有一些些的担心，因为最受争议的尾部在风格上依然变化不多，所以我也不敢说任何人都会觉得这次的新外形是个华丽的转身。
国内用户对于新一代蒙迪欧相对保守的内饰接受起来应该很容易，况且还些看起来很科技感的仪表和控制面板。尽管没接触过试车，但从图片上多少能看得出来，车内的美式做工依然不够细致，我承认国内很多消费者都非常挑剔，甚至十分在意别人对自己车辆的表面评价，之前与几位致胜车主聊天的时候也聊到和感受到这个问题，尽管他们比较理性选择了致胜，但面对别人对自己车辆的指指点点还是有些不爽。虽然我们经常说，走自己的路让别人说去吧，有时候在中国的用车氛围中做到这点并不容易。因此，表面做工问题会成为我的担心点之二。
从汽车编辑的角度讲，现款蒙迪欧-致胜是一款非常均衡的车型，尤其是换装了2.0T发动机和双离合变速箱之后，动力、油耗、空间乃至性价比都表现不错，而全新的换代蒙迪欧肯定只能会比现款更好。正如文章开头提及的，您认为新蒙迪欧来中国后还会叫好不叫座吗？至少现在我看来并不会给出一个非常乐观的回答。但是，随着现在普通消费者获取信息的方式越来越多，对车辆以及汽车文化的理解更加透彻，我相信越来越多的朋友在买车时会更加理性。（文/图 汽车之家 孙涛 摄影/底特律车展前线记者）
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