■ 最新科技运用的内饰
兰博基尼Urus内饰并没有运用独特的概念设计，和Aventador相近的内饰设计降低了开发了成本，也为尽早能面市省去不少时间。内饰谈不上有多么的豪华，简单、赛车科技的运用是我的第一印象。
Urus内饰种包覆这一层类似花岗岩质地的材质，贯穿整个车内，这种材质叫做Forged Composite创新骨架式碳纤维结构，最早应用在Aventador J上，是兰博基尼与Callaway共同研发而成。这种极具创新性的材料非常轻并且坚韧，未来将运用在兰博基尼全系车型中，极有可能代替碳纤维目前的作用。
兰博基尼Urus方向盘与Aventador很像，粗壮的轮辐看上去就很舒服。换挡拨片与超级跑车是相互依存的，兰博基尼Urus上怎么能少得了它，后方碳纤维材质的换挡拨片非常硕大。而方向盘后方只有控制双离合变速器的换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。
『兰博基尼Urus中控采用触摸屏，布局与Aventador相似』
驾驶者可以通过能够自定义界面的TFT屏幕获得各种信息。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。
兰博基尼希望重新定义豪华SUV，所以Urus在设计之初，不仅仅定位于一款用于日常驾驶的车型，它也可以与朋友一起外出享受休闲时光。所以，Urus提供四人乘坐的座椅，四个座椅也均由创新骨架式碳纤维结构制成，座椅表面则由多个独立式真皮坐垫覆盖。
从目前消息来看，兰博基尼已确定了Urus的动力组合，它搭载来自Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradate车型上的5.2升V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584匹马力，与之匹配的是奥迪Q7车型上的8速Tiptronic手自一体式变速器相匹配，悬挂系统与同平台的途锐、Q7和卡宴完全相同。根据目前得到的资料来看，这款车型量产时将采用带牵引力控制的恒时四轮驱动系统。
■ 编辑点评：
这不是兰博基尼第一次推出SUV，但这一次却是离消费者最近的一次。从我短暂的接触和书面上的数据来看，兰博基尼Urus它绝对称得上SUV里的“超级跑车”，虽然没有得到衡量性能的最高时速/小时的数据，不过，以兰博基尼“狂野”的性格，它的最高时速在SUV里应该不会是第二。不得不承认，近年的兰博基尼开始往高科技方向发展，而不再是以往加大发动机马力，只为再快一点点，Urus就是这样的作品，相信未来推出之后，它将会是一把可杀敌四方的“重刀”。（文/图 汽车之家 张然）
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//www.autohome.com.cn/news/201204/324811.html
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