买慕尚的人大部分都是请司机开，老板一般坐在舒适的后排，随着越来越多的年轻富豪涌现，他们在选择宾利的时候会有一种苦恼，那就是担心被人误以为是司机。欧陆GTC的车主不会有这个烦恼，因为后排容不下他们。
虽然是一款跑车，宾利设计团队在乘坐空间方面还是竭尽所能“压榨”，“眼镜蛇头”设计的前座椅厚度减小25mm以及仪表板底部“扇形”凹面的设计都为前后排的乘客提供最大程度的舒适体验。可当我们的体验者进入车内的时候，欧陆GTC就原形毕露，副驾驶座坐多一个美女完成没问题，后排还是放行李物件好一点。座椅的舒适性毋庸置疑，我们说说气泡按摩功能，它利用座椅垫上密集涌出的微细气泡产生瞬间爆发力，释放出超音波能量，振动臀部及腹部以达到按摩效果。
储物空间方面，尽管设计非常别出心裁，不多的储物格数量还是限制了欧陆GTC，可车门两边的储物格加上358L的行李厢容积对一款跑车来说也算是尽了本分。
欧陆GTC配备了顶级音响系统Naim for Bentley，这是宾利与Naim经过18个月共同研发的一个产品。10个扬声器及Dirac Dimensions数字信号处理系统的搭配为你带来身临其境的纯粹感受，在探测到车篷开闭时，均衡器也会发生变化。
『1924年宾利3.0获得勒芒冠军』
动力（power）、驾乘（driving）、竞赛（racing）是宾利的另外三大品牌支柱，Bentley为此倾尽了心血。上世纪20至30年代，宾利7年间5度问鼎法国勒芒24小时拉力赛，此外，很多宾利车都以赛道命名，足见其对运动的追求。
欧陆GTC搭载了排量为6.0L的双涡轮增压发动机，4个凸轮轴和48个阀门为整车扭矩提供了重要保障，其最大功率为575马力/6100rpm，峰值扭矩为700N.m/1700-5600rpm，厂方给出的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，最高时速为314km/h。
为了进一步提高平衡性和改善转向不足，宾利采用全时四轮驱动系统，并用40:60前后轮轴扭矩分配比取代旧款的50:50。与其它车型一样，这款发动机除了汽油，还可以使用E85乙醇汽油，确保动力输出平稳之余还大大降低了二氧化碳的排放量，顺应现在环保节能的潮流。
● 竞品分析
如果与玛莎拉蒂GranCabrio及阿斯顿马丁DB9这两款价位相当的超跑放在一起，欧陆GTC无疑是最温文儒雅的一位，性格张扬的年轻消费者或许会更青睐另外两款车型。
| 欧陆GTC与竞品车型动力对比 | |||
| 车型信息 | 欧陆GTC 6.0 | 玛莎拉蒂GranCabrio 4.7 Automatic | 阿斯顿马丁DB9 6.0 Touchtronic Coupe |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 最大马力(Ps) | 575 | 439 | 476 |
| 最大功率(kW) | 423 | 323 | 350 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 | 7000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 | 490 | 600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5600 | 4750 | 5000 |
| 官方0-100加速(s) | 4.6 | 5.3 | 4.8 |
| 最高车速(km/h) | 318 | 283 | 306 |
那么欧陆GTC有什么值得买的理由么？对欧陆GTC来说，更讲究运动、舒适与安全的结合，独树一帜的工艺就不再赘述了。我们讲讲安全性能，当车内的电脑感应到车辆遇到事故翻滚时，欧陆GTC 2个强化钢圈会在极短时间内配合挡风玻璃框架为乘客提供保护。你可以说它运动得不彻底，但不能低估它平静外表下蕴藏的巨大能量，有实力却不张扬，这就是欧陆GTC的魅力。
全文总结：
在第一期《中国好声音》上，有的选手想在大舞台唱歌给辛苦养育的父母听，有的则为证明自己唱得并不比别人差，也有在爱的力量鼓励下勇敢去实现梦想的。对每个选手来说，除了展现自我，还带了某种使命走上舞台。对欧陆GTC来说，运动、激情是宾利赋予它的使命，可以说它的出现在一定程度上改变了人们对宾利的认识，也可以说它只是为了给宾利一个交代，原来宾利可以如此让人血脉喷张。它就像一个性格内敛、其貌不扬的孩子，敞篷只是开开嗓子，真正征服人还是其充满爆发力和韧劲的表现。在生活里，对许多人来说欧陆GTC也许只是一个梦想，也许最后尽力了也实现不了，可我们还得感谢它的存在才让追求有了意义。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
感谢以下经销商提供文中拍摄车辆：
经销商名称：广州宾利汽车贸易有限公司
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