为挑战而来实拍东风雷诺科雷嘉顶配

陈海佣

2016年01月29日 07:48 原创来源：汽车之家

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　　被寄予厚望的科雷嘉表现出了一股初生牛犊不怕虎的感觉，直接叫板同级别的对手，勇气可嘉。当然，东风雷诺也不是凭一股蛮劲，要知道雷诺在国内靠的就是紧凑型SUV 科雷傲，所以它们有足够的自信科雷嘉会有更好的表现。从整体实力来看，它确实还是不错的，这样一款充满活力的车型势必给紧凑型SUV市场带来冲击。至于能抢到多少份额，除了产品本身实力，还得看口碑传播以及东风雷诺的渠道推广等，我们祝它好运。（文/图汽车之家陈海佣）

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
测试文章：逍客的加强版测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
评测编辑-李佳：	驾驶比较轻松，座椅的舒适性也还不错，开着没那么多乐趣，但也挑不出什么毛病。配置挺高的，实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节，这些都是法系车奇葩的地方，需要适应，其他都还好，我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高，22万性价比不高。
评测编辑-：	科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品，但是它们的“性格”有一点不同。首先，我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性，让他开起来比较像是一辆“欧系车”，底盘反应也是如此，对于振动的处理给人比较扎实的感觉（相对于逍客）。不过，在遇上较大的坑洞时，底盘的反馈干还是略显单薄。另外，科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了，只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特，需要多一点点的时间去熟悉。
评测编辑-张子仪：	城市SUV向来都是比较中庸的，科雷嘉也是如此，只要没什么大缺点，就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统，但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好，但油门响应略慢，我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。