[汽车之家 初步海选] 又到了新年，今天是大年初一，车辆评测团队的编辑们给各位读者拜年了！有没有红包？好吧，这里暂未开发红包系统，我去跟产品组的同事们商量一下……嗯，言归正传，今年我们又测试了许多新车，见证了中国品牌越来越多像样的好车，也无奈地看到许多换了标就能以假乱真的“假冒伪劣产品”。今天我们不聊那些让人头疼的东西，只聊高兴的，来看看中型车这个级别里，编辑印象最深的新车吧。
● 喜欢的理由——这是史上第一台把我“开哭了”的车
我没开玩笑，这辆车真的把我开哭了。事情的经过是这样的：那天我帮忙归还一台博瑞试驾车，这是我第一次也是唯一一次与它接触。之前就听很多同事说过这车相当棒，实乃中国品牌上乘之作，于是我为了抓住最后一次体验的机会，便主动请缨前去送还。
还车地点距离我公司30多公里，然而我刚刚开出几个路口，忽然鼻子一酸，眼泪已经在眼眶里打转。起初，我有些不知所措，自己都对自己的反应感到吃惊。后来想想，那是一种由衷的感动，只因为看到中国人造出了一台这么好的车。
做汽车编辑几年，好车坏车开过几百款，自认为算是具备了上手摸一摸便知一二的能力。平心而论，博瑞算不上是“世界级”的好车，但绝对是“中国级”的标杆。在它之前，我没有开过任何一款动力输出这么顺的中国品牌汽车，它的内饰也非常棒，座椅设计合理，整个感觉像是跨越了一个时代。当然，动力顺应该与6缸发动机有很大关系，我没有开过4缸的版本，不知如何。
我是个挺愤世嫉俗的人，看不惯社会上许多不良风气，有时气得咬牙切齿。可真到了事儿上，心底里那种民族情感是藏不住的。同为中国人，相信你们能懂。
也许有读者会觉得我太夸张了，在我看来一点也不。那年刘翔跑出12秒88，播音员激动地喊着“刘翔！刘翔！”的时候，相信电视机前的许多人都落泪了，这与我在博瑞里掉眼泪是一个道理。
短短30多公里路，也没有停下来看的机会，我只简单分享我个人的一些初步的看法。首先，3.5L的V6发动机表现可以令人满意。前面已经说过，它的运转平顺度相当出色，声音也挺好听。现在中国品牌搭载6缸发动机的车型实在太少了，仅仅这一点博瑞就能把一众对手比下去（当然，前提是得拿旗舰型来比）。
在动力输出上，从体感来说，低转速扭矩足，高转速更澎湃，中间部分动力衔接顺畅，体现出了大排量自然吸气发动机的优势。官方标称的最大功率是275马力，最大扭矩326牛·米，看起来还可以，但车身重量有点略大，达到了1780kg。我们实测的0-100km/h加速成绩是8.71秒，不算快，但在城市里超车绰绰有余。这一点，也同样得归功于表现良好的变速箱。
在之前的测试文章（链接放在这一页最后）里，编辑试驾的车是试装版本，变速箱存在换挡慢和顿挫大的问题。我开的这台是量产版本，这些问题都已不存在了。在四环上行驶，时而堵车时而通畅，变速箱全程的表现都能让人满意。
博瑞的底盘调校也很出色，相当舒服，滤振也很干脆，没有什么多余的振动和杂音。在之后我们又在几款不同品牌的中国车上见到了同样出色的调校，他们都很棒。博瑞赢在均衡，它在每个环节的表现都很好，整车的品质感就出来了。
由于是独自一人在路上驾驶，关于内饰设计和一些电子设备的使用，我没有太多心得。我看得最多的就是仪表盘，行车电脑显示屏是彩色的，效果清晰，界面设计成熟。此外，门窗控制按钮、中控面板上的按键和旋钮的使用质感也都很好，能把所有这些细节做好，真让人欣慰。
结合之前与博瑞有长时间接触的编辑们的观点，我觉得博瑞是一款非常值得推荐的中国品牌轿车。当然，这个观点没有将产品质量考虑在内，因为我们不曾对它进行长测，从消费者手里获取的信息也暂时有限。如果能将质量管控也做好，博瑞便是名副其实的中国品牌标杆了。
对博瑞感兴趣的朋友可以点击上面的链接阅读测试文章。我的体验时间短，能分享的东西有限，上面的文章十分全面。如果读完有问题，可以去作者彭储文的编辑博客提问。
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