中德联合开发实拍华晨宝马1系三厢版

祁子鑫

2016年11月18日 10:47 原创来源：汽车之家

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依然动感的车身比例

　　[汽车之家新车图解] 在本届广州车展上，华晨宝马发布了最新的宝马1系三厢版。这款车是中德之间的合作产物，而未来三厢版车型也将只在中国市场生产。可以说，这是一款为中国市场需求而特殊定制的产品。在机械方面，它采用了宝马UKL平台，与现款MINI相同，前置前驱的定位与现有的宝马1系和2系有所不同，而这种改变也是为了针对尺寸小巧的1系能够拥有更多乘坐空间，满足实用性而做出的改变。那么这款即将国产的三厢轿车实际表现怎样，让我们一起通过图片来发现吧。

内饰是典型宝马风格

编辑点评：

　　此前华晨宝马国产了更偏重实用性的2系旅行车，而此次国产的1系三厢版则更偏重于运动风格，为了吸引目标客户，华晨宝马赋予这款车丰富的车身颜色，动感的线条以及丰富的动力总成。目前国内市场只有奥迪A3 Limousine一个对手，国产后将会有所下调的价格，能够改变现款1系和2系三厢车型在这方面竞争力不足的劣势，而对于消费者来说，小而精的三厢小车又多了一个选择。（文/汽车之家祁子鑫）

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文章标签：新车图解

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评测编辑-：	有脾气、有个性的前驱车，这可是稀有产品。首先摆正立场，所要面对的是一辆前驱车，在这个前提下，我对125i方方面面都非常满意，驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是，31.98万的指导价，它还是贵了些。
评测编辑-：	动力没话说，231马力的2.0T发动机，让这个它表现出很强的冲劲儿，对于125i来说，用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了，从车辆的操控、动态的表现，都让人非常满意，但就是这超过30万的价格，让很多消费者收手了。
评测编辑-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格，可是有选择它的必要吗？31.98万元的售价会给你答案。

宝马1系 2017款 118i 设计套装型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.17秒	38.93米	9.30升
测试文章：区别不仅是三缸测试宝马118i/125i
评测编辑-：	除了动力，118i的调校也和四缸车型不一样，更偏向舒适一些。我觉得，118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价，也拉低了很多宝马很多配置的入门售价，这两点就足以吸引不少消费者了，更何况，以后还会有优惠呢。
评测编辑-：	作为最入门的三厢宝马，118i无疑会引来更多的关注，从颜色到配置，这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱，即使是前驱，它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶，都不会有任何感觉，只有在低速行驶和走走停停的时候，这种抖动会让人有一些不爽。
评测编辑-：	全新1系本身就是一个向市场妥协的产物，而118i更是如此，资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象，但作为宝马家族最入门的产品，它只能算及格。

宝马1系 2017款 120i 设计套装型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.69秒	38.41米	7.30升
测试文章：“无后”为大测试国产宝马三厢120i
评测编辑-：	很多事情我搞不懂，宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服，开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在，我还是更推荐你买进口1系。
评测编辑-：	作为进口两厢1系车主，国产三厢1系的表现确实让我很意外，精准的指向、紧绷的底盘，仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控，它在前驱车型里数一数二，驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友，它是比两厢1系更好的选择。
评测编辑-：	打心里我真的不喜欢这台车，车身比例不协调，三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好，驾驶感受非常的宝马，车身的紧凑感和扎实感都很好，转向和悬架也很“宝马”，动力自然不用多说——我指的是2.0T。