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《她选》系列 就是不想和他们一样耶

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  [汽车之家 初步海选]  谁选?《她选》!

  大家好,《她选》第三期来啦,本期的主题有关“葛大爷”,开个玩笑,北京话里的“葛”,代表着不寻常、脾气有点怪,要是论选车的脾气,本期这三位真是挺怪的,她们偏偏不想选和大家一样的车,怎么不寻常,咱就怎么来!不过在正式选车之前呢,我们先看一段小视频,了解一下《她选》吧!


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  我,汽车之家的评测编辑,毕弯弯(微博:毕弯弯),没什么逻辑的女性选车系列选题——《她选》由我带领各位女性完成。我们会为选车女性量身定制选车方案,找到最适合她们的车,没准也正好找到了适合你的车哦。

  话不多说,第一位主人公已经风风火火的来了,我们一起去看看吧~


  本期开始,我们将会为《她选》主人公的选车精彩瞬间制作小视频,记录下她们在选车的时候或正常或“奇葩”的主观想法。

小渔——《来个电动的!》


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  第一位主人公叫小渔,一上来,她就挑明了说要辆电动车,50万左右的!其他的要求,她还暂时没想到。在我推荐了几款车之后,她一边儿说着这个不行那个不行,才发现自己还是有些要求的,比如,国产车不考虑,特斯拉太大了,而且超了预算。于是,我们的目光就锁定在了……宝马i3上。

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  其实像小渔这样要求比较明确的,是可以通过汽车之家官网进行“找车”查询的,级别和价格确定后,筛选出来的车并不多,但小渔说,记得有一个电动车的小图标,在这个页面怎么也找不到。嗨,那是在主页顶部的,记混了,也情有可原啦。由此可见,女生对于在平台上搜索备选车型时,偶尔会遇到一点小障碍,这也是《她选》存在的意义呀,你问,我答,能省掉很多繁琐的步骤。

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  说要试试宝马i3,那我们就“拉”出来一匹电动马看看。小渔对它的第一印象和很多人一样,萌萌哒,很动感!前脸造型很饱满,双肾进气格栅是宝马的家族式特征。不过“进气格栅”是完全被封死的,这电动车并不具有“进气”功能。

宝马(进口) 宝马i3 2015款 时尚型

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  i3的车长仅有4米刚出头,但它的车身侧面看着一点都不显小,侧窗的线条也很丰富,给人感觉比较敦实。从车尾看过去,在黑色玻璃的左右有一对“一字型和U字型”的尾灯,示宽灯、刹车灯以及转向灯均集成于此。i3的所有光源均为LED,但这在40多万的小车身上,倒也算不上什么惊喜。让小渔很欣喜的是,i3采用了对开门的设计,她笑称这是“劳斯莱斯门”,不仅看着与众不同,后排乘客的上下车也更方便了。

宝马(进口) 宝马i3 2015款 时尚型

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  双辐式的方向盘手感不错,蓝色饰条看起来挺环保的。最吸引我们的,还是i3的电子怀挡,启动按键也集成在上面,虽然第一次使用需要适应一下,但很快就能习惯,我和小渔都觉得挺方便的。

宝马(进口) 宝马i3 2015款 时尚型

  从官方的数据来看,i3纯电动版车型的续航里程仅约为130-160公里,所以小渔就一直琢磨每天在城里会不会“歇”路上,当然了,想去趟郊区也别想了。幸好她家还有两辆传统汽油车,远途就只能“放弃”可爱的i3了。

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  对了,现在i3不仅有纯电动版,还有增程式混合动力版车型,它们俩在电力驱动系统上的配备是完全相同的,增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机,在电量不足时能给电池充电,但并不直接参与车辆的驱动。虽然价格比纯电动版贵了10万元,但增程式车型的续航里程大约能达到240-300公里,这个数字让人听起来就放松多了。

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  i3的天窗设计挺独特的,让小渔以为是两个分开的小天窗,但其实它依旧是一整块玻璃。它的车身与车顶都采用了CFRP(碳纤维增强复合材质),是全碳纤维车身。小渔说,虽然听不太明白,但感觉科技感爆棚啊!

宝马(进口) 宝马i3 2015款 时尚型

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  i3中控台的设计让小渔有点不满,太朴素,没什么特点,虽然储物空间设计得不错,但比起其他方面,还是有点黯然失色。车门是由洋麻(天然纤维)材质制成的,属于非石油化工类的产物,可回收率很高,这对环境保护有很大的帮助。小渔表示,一听到环保俩字儿,又给这车加了几分。

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  其实50万左右的预算,小渔能挑选很多或有驾驶乐趣或豪华感很强的车,但她偏偏想体验一下电动车。见到i3的第一眼,她就一直在说,这车有意思,外观的独特很符合她的要求,而真正心动的瞬间,则要属起始于踩下油门的一瞬间,电动车那独有的无迟滞加速感一下就把她吸引住了。

  不仅起步瞬间与汽油车不同,行驶过程中,i3这辆电动车对油门踏板的设计也很不同寻常——踩“油门”,车就走,松“油门”,动能回收功能立马介入,车速一下就降下来了,就像踩了刹车踏板一样。但这时,虽然只是松了部分油门,并没有踩刹车,车尾的刹车灯也会自动亮起,提醒后方车辆也要刹车哦。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
评测编辑-盛元珺:     宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。
评测编辑-黄正桥:     增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。
评测编辑-李店斌:     增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
评测编辑-盛元珺:     宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。
评测编辑-黄正桥:     纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。
评测编辑-李店斌:     纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。
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