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过把混动“瘾” 卡罗拉双擎车主访谈

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  [汽车之家 车主访谈]  1997年,全球第一款量产混动车型-丰田普锐斯(第一代)面世,丰田早早地扛起了混动界“一哥”的大旗。在卡罗拉双擎上市前,对于普通消费者而言,丰田系的混合动力汽车都不便宜,想要享受新技术带来的利好,要付出的成本着实不低,而卡罗拉双擎的出现有效地改变了这一状况,它以很亲民的价格就能让大家过一把混动的“瘾”。如今它已上市一年有余,我们特意邀请了三位车主来一起聊聊他们对于这台车的使用感受。

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● 第一位车主:张先生

  这台卡罗拉双擎是张先生2016年2月购买的,当时他在苦苦等待了四年半之后终于中签了,于是准备选择一款车给自己上下班代步用。由于平时也比较喜欢自驾游,所以十个月左右的时间,行驶里程就已经2.1万公里了。

一汽丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT豪华版

广汽本田 缤智 2016款 1.8L CVT两驱先锋型 广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

缤智雷凌双擎』

  在初选时,张先生也考虑过别的车型,比如缤智卡罗拉双擎的孪生兄弟雷凌双擎,不过由于不满意缤智的乘坐空间,并且对雷凌双擎的外观不太能接受,这两款车最终被张先生Pass掉了。

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  张先生很满意卡罗拉双擎的外观,尤其是LED大灯和略带熏黑效果的尾灯,看起来很有运动感。作为一个80后,张先生还给DIY了一下自己爱车的油箱盖,这样就更有自己的专属特色了。

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  说到内饰,张先生首先觉得这台车的用料方面不太理想,塑料件的使用随处可见。不过紧接着他表示可以理解这种情况,毕竟这台车是混动版本,研发和制造成本都会比普通车型更高一些。对张先生的这个观点我们表示认同,日系品牌的紧凑型轿车在用料上是个短板。

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  平时这台车是张先生自己驾驶,周末偶尔会载一下家人或者朋友,对于乘坐空间上的表现张先生很认可,尤其是第二排的横向空间足够,即使是坐满了三个人也没有任何压力,再加上后排地板几乎没有凸起,乘坐舒适性有很好的保证。

  不过对车内的储物空间张先生就有一些小抱怨了,前排杯架附近没有用着顺手的储物格,而后排不仅没有出风口,也没有USB接口为电子产品充电,多人长途出行会不太方便。

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  张先生说,因为有电池组的存在,这台卡罗拉双擎的后备厢容积确实小了点儿,如果以后有孩子,出门各种大包小包再加上个婴儿车恐怕就会不太够用了。不过就目前来看,这将近一年用下来,自己平时也不搬运什么大件物品,也就放些零散的东西,倒也没因为后备厢带来过什么不便,对他来说够用了。

  双擎或者说混动车型都会有电池组影响后备厢空间的问题,有的车型会牺牲掉后排座椅放倒功能,有的则会取消掉备胎,以卡罗拉双擎为例,除了容积变小了以外,和部分普通版车型相比还取消了后座比例功能。所以大家在选择混动车型时需要充分考虑自己的用车需求,并了解目标车型的情况,做到心中有数。

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  由于时常自驾游,免不了时常跑高速,张先生表示这种工况下,基本全靠发动机运转来提供动力,所以发动机噪音还是比较明显的,再加上车辆隔音做的不太好,胎噪传进来的也很多,“一般这种情况我都靠调高音乐来缓解”,张先生说。

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  张先生上下班的路况很拥堵,并且他的驾驶习惯也偏激进,所以目前4.7升的百公里油耗张先生是相当认可的,这也是他对于这台卡罗拉双擎除外观以外最满意的地方了。

  关于保养,张先透露他在5000公里时做过一次免费检查,1万公里时做了免费的首保,最近的一次保养是在2万公里时做的,换了机油机滤和空调滤芯,花了500多,价格不算贵。

  张先生给自己这台车可以打到90分,满意的地方是外观和油耗表现,分数扣在内饰用料、储物格和隔音上,并希望在这些方面能有所提升。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.27 39.79 4.30
测试文章:《实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
评测编辑-张可:     对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买
评测编辑-李佳:     汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。
评测编辑-:     作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.54 39.49 7.10
测试文章:《无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
评测编辑-李毅:     性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。
评测编辑-罗浩:     全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。
评测编辑-时睦华:     如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。
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