● 刚从美国打手枪回来的郑宇（微博@郑宇_汽车之家），他喜欢的大众蔚揽，是个旅行车
过去的2016年中上市了不少全新车型，要说喜欢其中很多车型我都喜欢，比如全新奥迪A4L、沃尔沃S90(全景看车)、全新的E级以及传祺GS8。但光喜欢其实没有用，谈到真正喜欢且考虑买哪个时完全是另一回事了。所以如果要我说喜欢且有购买欲望的话，我还是选择大众蔚揽，需要多说一句的是我喜欢的是普通旅行版的蔚揽，不包括四驱的那两款跨界版本的。
我相信很多人和我一样有着旅行车情结，为什么？其中一部分原因是物以稀为贵。如果我生活在欧洲，可能也就觉得旅行车稀疏平常，没什么特别吸引我的了。另外部分原因就是旅行车确实是实用性非常高的一种车型，非常适合日常生活家用。
第一次跟蔚揽深入接触是在2016年的4月份，我休年假和媳妇一起去欧洲自驾游了7天，在当地租了一辆蔚揽。有兴趣的读者可以看看我的《欧洲7天自驾游记》。在那段时间的接触体验中，蔚揽给我留下了非常好的第一印象，回国后我也刻意去查了一些资料，但发现一个问题，就是蔚揽在国内的官方售价太高了。
当时在售的只有两款车型（不算四驱的跨界版本），其中1.4T车型卖29.98万，而2.0T车型更是高达39.98万，要知道这个价位肯定考虑奥迪A4 allroad或者宝马3系旅行版了，显然蔚揽一上来有些高估自己的定位，这是无法让消费者买单的。
但显然大众中国也意识到了这个问题，所以在去年9月-12月期间又推出了三款售价更低的2.0T车型，再加上目前市场终端的优惠幅度，25万左右就可以买到蔚揽，现在的情况算是比较合理了。
从蔚揽（第八代Passat）这代车型开始，大众为旗下产品装备了LED大灯，这是紧跟时代的做法。而让我喜欢的不仅是LED光源，这款大灯带有的自适应远近光调节功能非常实用。有了这项功能，我们在夜晚高速路上开车时，就可以一直开启远光灯，对向或前面出现车辆的话系统会自动切换成近光灯模式，方便了驾驶者也提高了安全性。
进入车内，内饰中控台的设计依旧没有脱离传统的大众风格，喜欢的人会觉得这是一脉相承的家族感，不喜欢的……那就继续不喜欢吧。不过我觉得应该没有人会讨厌蔚揽上的全液晶仪表盘吧，这也是全新一代大众集团车型的标志性配置，大幅增强了车内的科技感，而且也很实用。全屏显示导航时，驾驶者已经不再需要侧头看中控屏幕了。当然，这项配置只在畅行版和R-line版才有。
最后要回归到一个本质问题——为什么喜欢蔚揽？从根上讲还是因为它是一款价格合适的旅行车，而旅行车最大的实用性优势就是空间。蔚揽的后排乘坐空间是中型车的标准表现，一般家用来说已经足够宽敞了，而更吸引人的当然还是后备厢。我们在《汽车之家全球挑战之旅》的第一期《欧洲旅行车挑战之旅》中一口气拿到了四款旅行车，通过比较发现，蔚揽的后备厢在旅行车里都算大的，普通三厢车中型车更是无法与之媲美。
说了半天可能有人要问蔚揽开起来怎么样？首先要看是1.4T还是2.0T车型，1.4T在起步阶段有点过于温柔，要想快速起步一定要注意多给些油门。而2.0T车型的动力表现相信绝大多数人都能满意，0-100km/h只需6.9秒的加速在同级别里也很可观。不过加速的快慢我并不是很看重，毕竟这是一辆日常家用车，行驶的舒适性我更在乎，而这恰恰是蔚揽的强项。要说有什么不好的地方，我觉得蔚揽的方向盘尺寸有些偏大，转向也有些许旷量，如果方向调校更紧实一些就更好了。
就国内大部分城市的道路条件和停车环境来说，我觉得中型车是最适合家用的一个选择，再大的中大型车，尤其是加长后的车型多多少少都会给驾驶者造成一些困扰。而同样是中型车级别，旅行车的实用性又是自身非常显著的优点，所以如果你和我一样，也在寻找一款更加适合日常家用的20、30万的车型，那我推荐这款大众蔚揽。
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