2017春节特辑：中型/中大型车（下）

　　[汽车之家 初步海选]  各位网友，大年初三好，算上今天，放假差不多过半了。仔细琢磨一下，还有那么多想玩儿的没玩儿，想吃的没吃，过两天就又上班了，你们开心么？言归正传，去年一年上市的中型和中大型车太多了，我们分了两期为大家推荐，昨天是上集，今天，下集来了！

● 老往美国跑还特别喜欢大飞机的那个罗浩（微博@Tapirman），他喜欢别克君越

　　春节是个好日子啊，大家发了年终奖，还收了（发了）不少红包，过年之后是不是就打算换个新车了？中型车级别里大家现在看得比较多的是迈腾、帕萨特、蒙迪欧啊什么的，但是别忘了还有一个不错的车啊，那就是别克君越。当年老款君越刚上市的时候还是受到了不少消费者的欢迎，因为它空间大，内饰豪华，驾乘感受舒适，承担一些商务用途不成问题。不过如今新君越上市之后感觉这个路上的能见度有所下降，影响力似乎没有以前大啊？如果你真的想买这个级别的中型车的话，那应该抽两分钟时间看看，这款车其实也值得考虑。

　　首先我想说的是尺寸，中型车最重要的指标之一还是尺寸吧，毕竟很多人买它是为了有点商务需求的，那体型此时就显得很重要了。看君越这款车，它的车身长宽高分别为5018毫米、1866毫米和1469毫米。注意它的车身长度已经超过5米了！这在同级别中还是不多见的。相比之下，现在迈腾和帕萨特的长度都不到4.9米，从下面这个数据对比中可以看出差距。

　　另外君越的内饰做得也不错，很有设计感，另外细节处理得到位，整个的配色也是豪华车的感觉，还有整个中控台的曲线，延续了老款君越的那种环抱式的理念，很讨人喜欢，提升了整体的豪华氛围。我觉得这一点是它比同级别其它车型有明显优势的地方。

　　君越的整体配置比较高，全系标配无钥匙进入和启动、全景天窗、定速巡航、前排座椅加热等等。顶配车型还带前后座椅加热、通风以及按摩功能，用作商务行政用途也很称职。当然别忘了还有安吉星汽车互联系统，这套系统现在集成了上网功能，内饰4G LTE上网卡，通过Wi-Fi与手机连接，就可以通过手机上网了。

　　另外值得一提的是各种高科技主动安全配置也都比较齐全，包括自动泊车、自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助等。这些在当今中型车上已经是提升产品形象必不可少的配置了。

　　君越有1.5T和2.0T两种发动机。其中1.5T配备了双离合变速箱。说实话这套动力系统的表现并不算完美，双离合低速闯动的现象比较明显，这在昂科威和迈锐宝上已经有所体现。好在君越这款车的底盘比较厚重，来自变速箱结合的那种冲击基本感觉不到，这真的是很令人欣慰的一点。

　　当然了我更喜欢的还是2.0T车型。这台发动机最大功率261马力，搭配6挡手自一体变速箱，实测0-100km/h加速时间为6.95秒，动力充沛，完全满足日常需求，而且这套动力系统平顺性不错，平时开起来比较从容。

　　轮行驶舒适性，君越也是非常出众的。这款车的减振和隔音都做得相当不错，而且高配车型装备了电磁悬架，系统每秒钟监测路面状态100次，随时调整悬架的阻尼，兼顾舒适和操控。

● 总结：

　　总的来说君越的特点是：外观大气、内饰豪华、配置总体较高，符合这个级别消费者的主要需求。1.5T车型的短板在变速箱上，双离合对舒适性有一点影响，因此相对来说我还是倾向于性能更全面的2.0T车型。如果你看腻了迈腾帕萨特千篇一律的面孔，那应该看看君越。

● 刚从美国打手枪回来的郑宇（微博@郑宇_汽车之家），他喜欢的大众蔚揽，是个旅行车

　　过去的2016年中上市了不少全新车型，要说喜欢其中很多车型我都喜欢，比如全新奥迪A4L、沃尔沃S90、全新的E级以及传祺GS8。但光喜欢其实没有用，谈到真正喜欢且考虑买哪个时完全是另一回事了。所以如果要我说喜欢且有购买欲望的话，我还是选择大众蔚揽，需要多说一句的是我喜欢的是普通旅行版的蔚揽，不包括四驱的那两款跨界版本的。

　　我相信很多人和我一样有着旅行车情结，为什么？其中一部分原因是物以稀为贵。如果我生活在欧洲，可能也就觉得旅行车稀疏平常，没什么特别吸引我的了。另外部分原因就是旅行车确实是实用性非常高的一种车型，非常适合日常生活家用。

　　第一次跟蔚揽深入接触是在2016年的4月份，我休年假和媳妇一起去欧洲自驾游了7天，在当地租了一辆蔚揽。有兴趣的读者可以看看我的《欧洲7天自驾游记》。在那段时间的接触体验中，蔚揽给我留下了非常好的第一印象，回国后我也刻意去查了一些资料，但发现一个问题，就是蔚揽在国内的官方售价太高了。

　　当时在售的只有两款车型（不算四驱的跨界版本），其中1.4T车型卖29.98万，而2.0T车型更是高达39.98万，要知道这个价位肯定考虑奥迪A4 allroad或者宝马3系旅行版了，显然蔚揽一上来有些高估自己的定位，这是无法让消费者买单的。

　　但显然大众中国也意识到了这个问题，所以在去年9月-12月期间又推出了三款售价更低的2.0T车型，再加上目前市场终端的优惠幅度，25万左右就可以买到蔚揽，现在的情况算是比较合理了。

　　从蔚揽（第八代Passat）这代车型开始，大众为旗下产品装备了LED大灯，这是紧跟时代的做法。而让我喜欢的不仅是LED光源，这款大灯带有的自适应远近光调节功能非常实用。有了这项功能，我们在夜晚高速路上开车时，就可以一直开启远光灯，对向或前面出现车辆的话系统会自动切换成近光灯模式，方便了驾驶者也提高了安全性。

　　进入车内，内饰中控台的设计依旧没有脱离传统的大众风格，喜欢的人会觉得这是一脉相承的家族感，不喜欢的……那就继续不喜欢吧。不过我觉得应该没有人会讨厌蔚揽上的全液晶仪表盘吧，这也是全新一代大众集团车型的标志性配置，大幅增强了车内的科技感，而且也很实用。全屏显示导航时，驾驶者已经不再需要侧头看中控屏幕了。当然，这项配置只在畅行版和R-line版才有。

　　最后要回归到一个本质问题——为什么喜欢蔚揽？从根上讲还是因为它是一款价格合适的旅行车，而旅行车最大的实用性优势就是空间。蔚揽的后排乘坐空间是中型车的标准表现，一般家用来说已经足够宽敞了，而更吸引人的当然还是后备厢。我们在《汽车之家全球挑战之旅》的第一期《欧洲旅行车挑战之旅》中一口气拿到了四款旅行车，通过比较发现，蔚揽的后备厢在旅行车里都算大的，普通三厢车中型车更是无法与之媲美。

　　说了半天可能有人要问蔚揽开起来怎么样？首先要看是1.4T还是2.0T车型，1.4T在起步阶段有点过于温柔，要想快速起步一定要注意多给些油门。而2.0T车型的动力表现相信绝大多数人都能满意，0-100km/h只需6.9秒的加速在同级别里也很可观。不过加速的快慢我并不是很看重，毕竟这是一辆日常家用车，行驶的舒适性我更在乎，而这恰恰是蔚揽的强项。要说有什么不好的地方，我觉得蔚揽的方向盘尺寸有些偏大，转向也有些许旷量，如果方向调校更紧实一些就更好了。

　　就国内大部分城市的道路条件和停车环境来说，我觉得中型车是最适合家用的一个选择，再大的中大型车，尤其是加长后的车型多多少少都会给驾驶者造成一些困扰。而同样是中型车级别，旅行车的实用性又是自身非常显著的优点，所以如果你和我一样，也在寻找一款更加适合日常家用的20、30万的车型，那我推荐这款大众蔚揽。

● 我叫于晗，特别能干，他们叫我干（gàn）哥（微博@Y干啥H），我一坐上林肯大陆就下不来了

　　本来在我眼里，我觉得自己会买个纵置后驱的中大型车，无奈女朋友喜欢S90不行不行的，一个劲儿地给我吹耳边风，在我刚准备接受S90的时候林肯大陆上市了，结果这车让我喜欢得不行不行的。

　　大陆这车，论设计的典雅劲儿，我觉得比起S90还差一点儿，甚至你能在车上依稀见到一些金牛座的影子，不过这都不打紧，这车气场摆着呢。

　　这车开始真正打动你的时候，是你准备进入车内那一刻，宽大、冰凉的镀铬把手直接把那种霸气的美式豪华顺着手心传到心里，指尖稍一发力，会有“咔嗒”轻轻地解锁声传来，是那种电子混着机械的质感，特别棒。至于车内的电子解锁容不容易习惯，我觉得分人吧，当时试驾这车的罗浩适应了一阵子，我也就是一两分钟。

　　大陆内饰的做工用料都没挑，实话实说，设计感是比S90弱一些。S90专注于沃尔沃自己的风格，虽然人性化及人机工程方面不是顶级，但如果它是你的菜，特别是设计方面，你会觉得再没有其它车能给你同样的感觉，而林肯大陆则走了另外一条路线，它专注服务你的感受，给予你豪华品牌应有的尊崇。

　　林肯大陆的座椅是市面上所有汽车里最舒服的之一，它通过各种各样的方式来尽可能地贴合、包裹住你身体膝盖以上的部分，就差个按键来分别调节屁股左右半瓣儿的位置了。后排座椅调节虽不及前排丰富，但也很舒服。

　　它开起来的感觉也很舒服，是那种沉甸甸的美系车的感觉。对振动的化解特别柔和，相比奔驰E也是有过之无不及。在我看来这台车唯一的短板是那台6AT变速箱，在对手都是8AT、9AT的年代，6这个数字实在是寒酸了，不仅巡航转速更高，也配不上旗舰的定位，希望林肯能尽快将它升级。

　　如果您对舒适性、豪华感格外看重，而不那么重视品牌的话，我建议您暂时忽略掉BBA，看看这台林肯大陆，也许在变速箱方面它不会让您满意，不过除此之外，它会带来惊喜，至少也会改变您对林肯以及现有豪华品牌中大型车的认识。

● 看起来很腼腆，没想到很感性的新同事李坤（微博@一胖就胖脸的李坤），他喜欢奇瑞捷豹XFL

◆ 喜欢的理由一：造型够英伦够绅士

　　大约在我上中学的时候，被一辆在我看来外形近乎完美的车迷住，那时的我对车几乎没有任何概念，但仅单纯地通过它所散发出的气场便判断出它价值不菲。后来根据车头那只跃起的美洲豹得知它叫捷豹，来自西方的日不落帝国，自此这个品牌在我心中潜移默化地成为了地位以及品位的象征。

　　马路上最常见的中大型车非E级、5系以及A6L莫属了，说实话，这些车的造型都很漂亮，但也架不住审美疲劳，多样化的世界需要更多新鲜元素。XFL采用了捷豹最新一代家族设计语言，集优雅与动感于一体，豹眼迷离的全LED头灯是我认为全车最抢眼的设计，修长的车身散发出一定的“贵气”，整体来看XFL够英伦够绅士。

◆ 喜欢的理由二：后排空间够大，配置丰富

　　XFL的轴距在XF基础上增加了140mm，乘坐空间不比对手差。双天窗使车厢更加通透，空间在主观感受层面也得到进一步扩展。高配车型在后排配置方面也表现出色，双8英寸显示屏、独立空调、后排座椅加热通风、后排侧窗遮阳帘等配置应有尽有，倘若能再配一个像E级一样的柔软的头枕那就更棒了。

◆ 喜欢的理由三：转向及动力系统出色

（注：我驾驶的捷豹XFL型号为2.0T 240PS 奢华版，因此以下动力部分观点仅针对2.0T高功率版本发动机。）

　　比例高达75%的铝制车身试问同级别还有谁？更轻的铝制车身意味着更为灵活的驾控感受，不是有那么句话么“多十匹不如少十斤”，捷豹在看不见摸不着的地方还真挺下血本的。

　　优秀的动力系统也是我喜欢XFL的原因之一，虽然经汽车之家实测，相同的2.0T高功率版本E级比XFL的0-100km/h加速时间快了将近0.8秒，但在我看来，主观感受上捷豹XFL的动力性并不比E级差，动力随踩随有，变速箱也会积极配合，总之这是一套令我愉悦的动力总成。若偏要在XFL上挑出一个我最不喜欢的点，那我会选择悬架，偏软的设定让我感觉它很不捷豹很不英国，要知道这可是一只淌着运动血液的美洲豹。好消息是底盘没有任何松散的感觉，倒是挽回了一点儿操控感。

　　XFL就是我2016年度最喜欢的车型，我不否认其中有一些产品本身之外（品牌）的情愫在作祟，但又能怎样，在我看来车不是工具，“她”也是有感情的。

全文总结

　　平时我们在文章中力求客观，这一次我们只是站在完全主观的角度为大家推荐的四款车，希望也能为您选车提供帮助。新的一年愿您身体健康、阖家幸福，能买到自己如意的车型。大家年后见！（文 汽车之家 罗浩 郑宇 于晗 李坤）